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现在一辆经典的Honda CB750 Four 应该是最抢手的改装车型之一，原因很简单：70年代的经典风格，在那个年代无与伦比的性能－那传说中的Honda工程技术。
这也就意味着越来越难花合适的钱找着状态良好的SOHC CB750了，4000美金以下的基本都需要大量的维修工作，而一辆1969年的砂模铸造引擎原型车，你可能得付上3倍的价格。
随着CB750 FOUR的不断升值，老套的英式cafe改装风格已经过时了，优秀的改装厂们已经开始使用更多的元素去改造她，向这辆世界上第一辆突破的200公里极速的量产车致敬。
Honda CB750 by the Wrenchmonkees
还是我最爱的Wrenchmonkees，这家来自丹麦的改装厂牌总是能打造出这样迷人的艺术品。
四年前这辆CB750引起改装界的广泛关注，并不只是因为装上了白壁胎看起来不错而已。
改装京滨CR29的化油器和直通排气为引擎提供了更强劲的动力，重新设计制作了车体套件，大量的定制改装配件，从三星联板、后摇臂到刹车系统。
这辆车曾出在哥本哈根工艺设计博物馆、丹麦艺术与设计博物馆展出（很高的荣誉），而今天，她已被迪拜的某位土豪买下，我们希望她是在胯下而不是被摆在台上。
Honda CB750 by Steve 'Carpy' Carpenter
生活在美国的伦敦人Steve 'Carpy' Carpenter，是世界上最优秀的CB750改装专家，将自己开朗的性格特点延续到他的作品上。这辆心血之作去除了原车的主体，向最传统的Ace Café年代致敬。
MOTOHANGAR 1976 CB750
Pat Jones的改装作品样子看起来都不错，但这辆是他最引人注目的作品。最大的亮点就是换上了Kawasaki KZ的尾部和现代风格的涂装，使得这辆CB750看起来有点玩世不恭，冬菇头空滤，缠上绷带的陷阱排气和firestone胎，爱谁谁。
HOUSE ROCKERS
一家名不见经传的日本改装厂，风格偏向性能改装的CB750，从引擎强化入手。运动型锻造曲轴，更大的阀门，扩缸至836cc套件和吉村拉阀化油器，Öhlins避振和镁合金轮毂，车架也被重新加强，一切都为了纯粹的速度。
EXTREME CREATIONS DICK MANN REPLICA
由澳洲改装厂牌Extreme Creations出品，以AMA赛车史上著名人物Dick Mann的名字而命名，完成之后立刻交给了DEUS拍摄（拍的比改的好的DEUS)。
曾几何时这辆的CB750的施主送来了一堆垃圾，却在改装厂的精心制作下来了个让人瞠目结舌的华丽转身。
车架被完全复原，车身包围完全手工制作，精美的细节随处可见，例如CNC切割后喷砂处理的边盖，“简直是性能恒久远，造型永流传”。
