移动应用
记得三年前入了人生第一台大排摩托车，"接下来你打算换哪台？一定会越换越大的"这类的说法不管在身边的朋友或是网路上总是不绝于耳当初也是这样想的(因为RSV4真的好帅啊~)但是计划总是赶不上变化这三年的期间结了婚工作地点也变成要内湖林口两头跑本来通勤的时候想说每天都可以骑500R真的好爽但是八点多的环东市民台一线高架这路线前半段真的是会拉离合器拉到手很痛啊...更不用说下班的时候的车潮每次忠孝桥要接市民高架的转接道那边真的是痛苦死了也因为这样跟太座讨论是否该把车卖掉然后换大羊这样如果跑长途的时候她也比较舒服(回想起她在后座跑武陵看樱花也真是辛苦她了)讨论的时候也想起SYM去年还是前年米兰车展的时候展出的500概念车想说都讲了一年结果还是八字没一撇(结果车交没多久就看到正式的照片挖哩咧)就转念到前阵子沸沸扬扬C/P整个高的X-Max 300上也那么刚好MTPhoto这位身边的朋友之前交车马上落地改了X-Max那一定是试乘的不二选择了但是后座的乘坐感必须让家里的财政部长先认证过才能申请预算于是找个空档借了车带太座跑了家后面的内湖五指山大概是因为悬挂都改好了加上置物空间真的很大还车后回家的路上口头预算申请算是没有遇到太大的困难于是趁太座还没改变心意之前马上当天晚上去车行订车隔三天后交车也快速的把前一千公里骑完总算今天没下雨又有出太阳车子擦一擦拉出去拍拍照做做纪录----------以下图片开始----------先是正面全身照很明显的看的出来是全原厂
我承认当初看到这车头真的觉得有点怪不过久了之后也是真的越来越耐看
认真讲起来这台还算是第一台自己买的Yamaha的车之前刚上来台北工作的时候是骑老妹没在骑的GTR
ABS是必须的很多人说卡钳不够用但是我觉得原厂皮磨开之后搭配后刹一起就算是双载也还算是满够用
这翘翘的屁股线条也是考量的其中之一
后避震尝试过调整预载还是觉得不太行所以便宜的国产改装已经订下去前面的弹簧跟油就等到的时候一起请车行处理
出勤率会大增所以行车纪录器是必须的
便宜入手的二手横杆算是解决了X-Max前面没地方挂东西的不便(没别的意思，但是一片要两三百的铁片挂勾我买不下去)
看着仪表有时候会有一种看Focus MK3仪表的错觉
让我很怕把感应钥匙弄丢的Keyless然后要开座垫或是左手置物盒一定要转到那个Open才能开真心觉得麻烦
很大，真的很大的置物空间虽然知道可以两顶头盔没问题但是自己放进两顶然后轻松盖上的时候还是惊讶了一下
X型的屁股线条加上辨识度真的超高的尾灯太座说尾灯很像睡觉的漫画眼睛
左边关刀，认真的很怕刮伤
右边关刀有开一个洞，不知道是给哪个部位散热
有压花的排气管尾盖算是有添加一点点点点点点点点点的质感
最后最后为什么YAMAHA DataDot给我贴歪
