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首先给各位介绍一下这款车--本田金翼
Honda为减轻摩托车在正面撞击时对驾驶员的伤害，研制出了全球首例可运用在量产摩托车上的安全气囊。据了解这款摩托车用安全气囊首次运用在在2006年安装于在美国上市销售的新型金翼摩托车上。
该安全气囊系统由三部分构成，分别是收纳气囊本身及展开时供给气体的充气装置的安全气囊模块；监测冲击力的加速度传感器；判断撞击并进行演算处理的安全气囊ECU（电子控制单元）。
当发生正面撞击时，安装在前叉的4个加速度感应器会自动监测撞击加速度，并将监测的加速度数据传送至ECU，根据该数据瞬间判断是否需要打开安全气囊。
当需要打开安全气囊时，将点火电流传送给充气装置，充气装置瞬间做出反应，释放气体打开安全气囊。
安全气囊系统从加速度感应器监测撞击加速度开始，在极短的时间内展开安全气囊吸收驾驶员向前的惯性动能，抑制从摩托车上飞出的速度，从而减轻对方车辆或者路面对驾车者的伤害。
Honda利用实车进行全天候全方位碰撞试验，以及计算机模拟技术、测试用车模拟试验等方式，收集并分析了多样性的碰撞类型及摩托车特有的行为数据。并借鉴汽车部门研究开发的安全气囊相关系统、数据和知识，开发出这款摩托车专用的安全气囊。。。
有摩友说这安全气囊的摩托车实用性不强，因为设计理念是正面撞击，如果从侧面的话那也就。。。
也有评论说是没有安全带，还是会飞出去，小编只是在想这安全带从哪儿出来？车头？
这种东西，各抒己见。。。
下面来看一件杜卡迪安全气囊背心
摩托车安全气囊背心Ducati 撞车实测视频
要是这两款让小编选择的话，小编选背心吧，觉得这实用性应该比车的那个要强一点，毕竟，这个是随着你人的身体在动，从而护体，就像是武侠小说里面士兵们的铠甲，虽然还没到刀枪不入的地步，但是摔在草地跟水泥路上还是有很明显的区别的。。。
