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提起合资品牌雅马哈在国内上市的各种畅销车辆，我们很容易从记忆深处想起“巧格”、“福禧”，而骑士车型中，最经久不衰，到目前依然被人津津乐道的，莫过于“天剑”系列了。
2002年上市天剑第一款上市时，相比国内其它竞品，雅马哈天剑的过人之处在于天剑的发动机是当时日系三大家在中国投放的最新款的发动机，雅马哈于2000年研发推出的，最早在国外这种机器是雅马哈专为室内障碍赛越野车而设计的，特点是小缸径、长行程，活塞轻量化，省油，低速扭矩大，带平衡轴振动小、低速提速快，瞬间爆发力强。加之雅马哈天剑独树一帜的优雅外型，天剑一上市便受到了热烈的关注。
当初这款全新的125cc发动机采用全进口技术，最大功率7.4kw/8000rpm，最大扭矩9.5N·m/6500rpm。与当时的CG、CB和GS发动机相比，天剑125动力以小振动的舒适性、同时油耗低、中低转速下动力优越著称。第一代天剑成功上市之后，雅马哈也看到了国人对于这款车的喜爱，随后经年推出了天剑的系列化新品。我们也可以看出天剑125在中国市场有多畅销盛行了。
↑最新的一款新天剑125是在2013年上市的，此时天剑系列已累计销量突破100万辆。
2015年12月雅马哈正式宣布，针对旗下经典的天剑车型再次全新升级，开启天剑2.0时代。
此次雅马哈为天剑150同样搭载的是雅马哈全新一代的150cc风冷智能电喷发动机，雅马哈全新的“BLUE CORE”创核科技——引擎转速7500rpm时即可释放出9.5kW的最大功率，这在国产150的跨骑车中，已经算是非常大的功率输出。这款发动机，正是雅马哈2015年最新上市的小飞致共用的YS平台发动机，据悉雅马哈未来几年跨式车将会广泛采用。
外观测评
【和天剑125的外观对比】
2016款天剑150相比此前的125cc款天剑，整体车体轮廓上要显得更肌肉、动感。当然，在新天剑150的细节之处，我们依旧可以看到老款天剑的影子。倒流罩造型，前后轮胎，前叉部分皆与以往天剑版本无二致。但从油箱的棱角设计，YBR经典 Logo、发动机保护壳以及后脚踏和排气管等处的全新设计可以看到，近年来比较流行的街跑车动感元素也被赋予到新天剑150上。保留传统外观又紧密结合时代元素，是该款车值得称道的地方。
↑老款的天剑有导流罩版和圆灯版，新款天剑150则是采用了最新设计的车头大灯。
↑与以往的旧款天剑125相比，天剑150的仪表盘同为机械仪表，几乎没有太大的改变。天剑150仪表稍显紧凑，大概也是为了让整体看上去更加协调。大灯以及空档、左右转、油量警示灯均位于仪表盘上方，相比以往天剑125更为明显，在骑行过程中的实时车况能一目了然，为骑士提供安全保障。
↑除开仪表部分，如果只看手把总成，几乎完全看不出天剑150与旧款天剑的差别。以往的化油器设置在天剑150上被改为了电喷，取消了风门开关，而手把左右两侧，分别是前照灯开关，转向灯，喇叭，远光/近光切换开关以及油门按钮。值得一提的是，天剑150没有配备前后双闪开关，紧急停车还需骑士小心。
↑油箱部分算是天剑150一个造型大突破。以往天剑油箱以弧形为代表，配有yamaha三叉标，此次天剑150油箱设计更加具有运动感，也更加的时尚。油箱上YAMAHA的 logo也反映出继承与突破的2.0时代。
↑天剑150前叉部分与旧款相同，考虑到天剑150并不是以性能取胜的车款，在前叉的调校上厂商似乎没有花费太多的心思，较为硬朗的前叉，行驶在颠簸路面的时候或许就不那么舒适了。
↑天剑150排气管及脚踏均有不小的提高。脚踏看上去显得不那么臃肿了，采用了与飞致150相同的设计，简洁利落又不失美感。而排气管外侧保护壳的设计就正好说明了yamaha在承袭天剑风格并在此基础上紧随时尚的设计理念。
↑天剑150前碟刹。
↑天剑150后鼓刹。
爱摩托试车组得到的样车为前碟刹后鼓刹版本，据悉天剑150将有低配和高配两种版本，分别是碟刹版与鼓刹版，价格方面自然略有不同。
↑天剑150座垫，与之前天剑125相同，都具有透气孔，也是天剑系列一贯的标准。
↑天剑150后尾灯。
↑天剑150前胎。
↑天剑150后胎。
试车组忍不住要对天剑150前后轮胎尺寸要吐槽一下：前轮规格为2.75-18M/C 42P；后轮规格为90/90-18M/C 57P，摘掉发动机油箱部分，怎么看都会觉得单薄了一点。较为窄小的轮胎随之而来是否也会有比如抓地力不足，车辆易打滑等缺点？为了验证天剑150是否在城乡路面也能很好的骑行，爱摩托试车组特地跑了一段烂路。结果证明，在轮胎如此窄小的情况下，天剑150平衡性表现没有试车组所担心的问题，在水坑及陡峭路面，也可以带来很好的骑行体验。
车辆尺寸上看，2013款的新天剑125要略小于天剑150，天剑150车长2015mm，座高795mm，比之前的125mm要略高出15mm,笔者175的身高坐在上面，双脚刚好能够着地。
性能表现
↑从官方给出的详细数据对比来看，变化最大的还是老款新天剑的发动机性能与天剑150的差距，虽然同样搭载单缸风冷发动机，但不论是排量还是发动机技术上来说，有着明显的不同。
9.5KW/7500rpm的最大功率与13.0KW/6000rpm的最大扭矩的额定数字，这个数据在目前国产150级别中必定是属于前列，加上加大的油箱和智能电喷系统的采用，更是为新天剑150锦上添花。
试车组这次没有再进行专门的加速测试，因为天剑150用的和飞致150同样YS平台的新型发动机，发动机的加速性能跟飞致150理论上应该差别不大。大家可以参看下小丙测试的飞致150的加速表现：
0-50km/h 3.4sec
0-70km/h 7.6sec
0-90km/h 12.0sec
0-100km/h 17.8sec
实测极速 104.9km/h(表显为117km/h)
总体来说, 天剑150无论加速或是极速表现, 就算与目前搭载水冷发动机的国产
150相比, 都有过之无不及。而与其他车款相比, 天剑150出现最大功率的转速相对较低, 也有利于达成此车的省油性能。
天剑150的油门线非常短，握住手把稍稍往后拧一点点就能到底。起步直接油门大开也并不会有太大的问题。出厂的离合器设置得稍微硬了一点，两只手指半离合需要消耗非常多的力气，建议有能力的消费者，针对自身不同需求，对整车的操控做小小改善。
很明显，天剑150定位仍是以实用为主，更好的适用性以及价格优势。目前国内厂商稍微外观绚丽一点，配置平平，只要打着玩乐的旗号，就能卖到好价钱。但雅马哈貌似并不以为然。如果单纯讲到实用性，恐怕就国内车厂而言，能与天剑媲美的车型屈指可数。极其适合街道与城镇骑行，优良的承重条件，轻巧的车身，加上更大容量的油箱，送货载人街道代步，无一不是天剑150擅长的工作。
爱摩托短评
看惯了以玩乐车型为卖点，再回头欣赏一下返璞归真，真正做到为消费者带来方便的车，也不失为一种享受。舒适的座垫，加上省油到极致的发动机，冠以天剑这个长盛不衰的名号，为利用摩托车谋生的车友提供了又一个更好的选择。
虽然天剑150并未正式上市，但天剑150已经受到了许多消费者的关注。据路边社消息，该车市场售价将低于9000元——显然，雅马哈想利用飞致150和天剑150双剑出击，抢夺国内最大集群的150级别骑式车市场。作为和飞致150配置同款新发动机的天剑150，除了外型与配置的略微不同之外，天剑150价格要便宜近2000元，同样和同竞争阶梯的合资系150相比，低于9000元的价格应该是很有竞争力的。很明显，Yamaha希望让天剑150成为车迷心中“国内性价比最好的150排量摩托车”。
作为经济实用和新手入门的车型，爱摩托试车组强烈推荐天剑150。
整车规格：
发动机型式：风冷/单缸
排量：149ml
最大功率：9.6kW/7500rpm
最大扭矩：13.0N·m/6000rpm
供油系统：FI电喷
长×宽×高：2015×745×1095mm
座高：795mm
轮胎规格前：2.75-18M/C 42P
后：90/90-18M/C 57P
整备质量：130kg
油箱容积：14.6L
