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YZF-R1六十周年纪念版以一身经典黄黑造型登场，在视觉上力保完美。
第七代YZF-R1在2015年登场，全新R1的外型变化很大，电子设备最强，马力最大，同時售价也远远超越历年来R1的售价。第七代R1分为两个版本，分別是标准版R1和赛道版R1M。R1M售价贵五万元，尾胎阔度是200mm。动力输出虽然不变，但重量却比标准版R1重了1kg。 虽然采用了轻量化的碳啡呤，但头尾避震较重。因为是奥林斯ERS电子调校避震，可以调校回彈和受压的油压阻力。结合GPS定位功能的行車数据收集仪的CCU通讯模组，记录比赛数据，传送至智能电话让车主鉴赏分析。
标准版R1車主也可以付费购买這套CCU模组。很多人嘴里说贵，但仍然乖乖付钱。第七代R1甚至吸引了一些以往只买贵价欧洲跑车的车友购买。有钱人买东西，不买最好，只买最贵。而第七代R1又贵又好，当然更深受各阶层的车迷喜爱。
新车卖点数之不尽，除了全新外型，优点可以快速归纳为三大部份：引擎，车架，电子设备= 200HP +199千克湿重+六轴式IMU感应模组拥有雅马哈 MotoGP战车YZR-M1相同R-DNA的全新R1，外型最大特色是把头灯收藏，沒有明显的头灯造型可以让外观更接近MotoGP赛车。头灯之间便是入风口。
六轴式IMU感应模组（惯性测量 Unit)可以看为两套三维感应器，分別三轴式角度感应器和三轴式速度感应器。结合这六個感应器，行车电脑可以完全掌握车身动态的任何变化，包括俯仰/卷/ yaw。G-force感应器可以知道前后、上下和左右的变化。换句話说，即使车身任何倾斜方向和角度、在加速或減速中、是起头或起尾，都在IMU的掌握中。
2016 Yamaha YZF-R1 60周年纪念版 规格表
引擎：四冲程水冷并列四汽缸DOHC 16阀门
排量：998cc
缸径冲程：79 x 50.9mm
供油系统：电子燃油喷注系统
压缩比：13.0:1
最大马力：200hp/13,500rpm
最大扭力：11.5kg-m/11,500rpm
传动方式：六前速湿式多片逆滑式离合器链传动
点火方式：Digital TCI
前制动：2x320mm煞车碟配径向式对向卡钳
后制动：220mm单碟配单活塞卡钳
前减震：43mm倒立套管前叉全功能调较120mm行程
后减震：单筒式避震高低速独立全功能调较120mm行程
前胎：120/70-ZR17
后胎：190-55-ZR17
装备重量：199kg (包括机油及电油)
油缸容量：17公升
长宽高：2055 x 690 x 1150mm
前倾角：24 °
拖曳距：102 mm
座高：855mm
离地距：130mm
轴距：1405mm
