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如果说起迪拜警察座驾，大家第一眼想起的一定是各种超跑豪车，但是说起日本警察坐骑，那基本只有一种格调了“白色版画的本田”。
无论是日本国内骑警驾驶技术大赛，还是政府安全培训机构，又或者警用摩托，大多都是以本田或者其他日系三大厂为主。
其实这个事得从上世纪六十年代说起，那时候日本刚刚从战争当中快速复苏，摩托车行业也算发展的如日中天，机动车数量极速上涨，带来的是居高不下的交通事故死亡率。经过政府严格分析，认为这是驾驶人技术太差造成的，而本田作为日本的本土摩托车制造商牵头开办了世界首座摩托车安全培训驾驶学校。
日本第一辆真正意义上的警用摩托车，HondaVFR750P虽然这个驾驶培训体系逐渐从私立变成公立，但学校所使用的摩托车也都是本田，再加上本田也借着这个契机开始向政府提供警用摩托车，特地推出警用版，也是日本国内首个推出警用版车型的厂商，而这个传统一直延续到今天。
所以我们看到的日本警用摩托车，本田占大多数，从来没见到日系以外的车厂进入。
但是最近来自日本警视厅的消息，他们在今年采购了一批新的警用摩托车，而这批摩托车竟然是宝马的电动踏板车，C evolution！这也是日本警方首次采用欧系摩托车。
C evolution拥有48匹最大马力，电动车最让人关注的续航里程则有160公里，且极速仅有129km/h！0-100km/h加速成绩6.2秒。从没电至完全充满需费时4小时。
其实这个做法让笔者很难理解，记得有一次去日本时，路过一家装备店铺，进去询问店员有没有SUOMY的头盔镜片外，当时那位店员非常自豪的告诉我，本店没有SUOMY，我一时很难理解，这么大的一个店铺竟然没有SUOMY？但下一句店员就让我哑口无语。“我们本国产的头盔已经足够好了，不需要再去卖其他品牌的头盔”
日本人视自己生产产品的那份骄傲，在摩托车上也得到充分的体现。自己本国产的摩托车已经够好了，难道还需要再去买宝马的一辆电动踏板车吗？
带着这个疑问，继续查看了日本警视厅关于此次购买车辆的消息得知，此次购买的C evolution首次执勤的任务是马拉松比赛前导车，可能也是出于国际呼吁环保的口号，向大家展示全新日本面貌的一种做法吧。
毕竟在有些场景下，用电动车执勤会有别样的用意，尤其是2020东京奥运会即将到来，虽然受疫情影响，但日本方面毫无取消的意向，到时候这些C evolution应该会有它们的用武之地了。
