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近日，《每日经济新闻》记者了解到，工信部、发改委、公安部、环境部等部委已经对微型电动汽车进行调研，统一的微型电动汽车管理办法有望出台。
大致的情况就是微型电动汽车在2015年有了很快速的增长，行业专家预测 "到2020年中国微型电动汽车保有量可达500万辆，整车销售规模超过500亿元人民币。
中国工程院院士杨裕生公开呼吁给微型电动车合法身份。
一位微型电动车企业负责人表示，通过高标准放行一小部分产品后，其他微型电动车或将纳入新的摩托车管理范畴。
甚至有传言马凯总理对微型电动车的发展已有批示，要纳入正常的机动车管理。
在具体的管理标准上，目前政策倾向于按照类似欧盟的摩托车归类管理微型电动车。同时，在欧盟标准之上，按照中国不同城市特色区分管理，比如，在北上广深等一线城市禁止微型电动车上路，但远郊区可放开，三四线及以下的城市也可以上路，这就规避了实际管理中的很多矛盾。
不知道看到这新闻大伙啥感觉，JC君实在是不能中立的看待这个问题了，如鲠在喉不吐不快！
尼玛微型电动车才发展几年？而且是没人管理，荒蛮生长，甚至驾驶者连个使用门槛都没有【要知道这车上了路其实就是机动车的权利】，随意就可以上路不受各种法律约束，就因为经济利益就有专家、意见领袖、甚至是院士都出来给它正名了，三四线城市的事情似乎都是这些专家院士们身边发生的一样？试问他们几个家里有这种电动汽车？
摩托车发展了这么多年，一直被打压，被禁止，从能源消耗、空间占用，以及使用摩托车的人群、门槛上来说，相对于上文的微型电动车规范多了，却一直没有人来替摩托车说句话，这到底是怎么个意思 ？
你电动车主要就是要在三四线城市给老百姓用吧，既然是四个轮子要上路同其他机动车一起行驶，为何不根据自身特点再定制一个政策来，偷个懒这会儿想到摩托车了，还美其名曰参考欧美？您知道人家欧美的摩托车规范已经很详细了么？您知道欧洲人家不禁摩吗？您只会找着对自己有利的效仿欧美吧...
对于北上广深，一线城市禁止微型电动车上路,而三四线城市、远郊却可以上路机车君的看法是，天高皇帝远的地方就开放吧，即使出问题也不会有太大的波澜，另外最大的市场也在这里，粗制滥造的车在这里好卖，赚钱和政策看起来相安无事大家共赢。
再微型的电动车，那也是车，要考虑安全、有国家的标准、要考虑管理、不仅仅是对车本身、对驾驶者也要有，如果四个轮子踩刹车、油门、握方向盘的汽车非要加入到摩托车管理的范畴，麻烦先把摩托车这块的问题捋顺了，再给摩托车行业添这个乱不迟！
