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随着今晚上一张图片出现，IMOTORBIKE网站抢先发布了KTM的RC790图片。
显然，KTM已然开启了一鱼多吃模式。这台水冷8气门并列双缸790引擎，除了用在了炸裂脸DUKE790之上，还用在即将开始国内销售的ADV790上。
加上今天出现的RC790，这台引擎已经装配KTM的3种风格系列车型之上了。
RC790的出现，显然是意料之中的事情。因为有KTM的390引擎在前面示范，已经面世了390DUKE、390RC，以及传说中快要现身的390ADV。这意味着790这款引擎至少也要街车、拉力、大包围一起上。
从网上这张RC790的照片来看，它共享了790DUKE的车架、后摇臂、前后避震、轮圈。可以说，成本将会降的很低，相信售价上的差异会非常小。
RC系列是KTM反差极强的车系。上手简单，表现极佳的RC390，和坐姿别扭，操控难受的1190RC8。
RC790的出现，可以看成是KTM在中大排量的大包围车系的逆转之作。以DUKE790的海外表现来看，RC790当会以特殊的排量和优异的性能马力，去开辟那块尚还无人问津的800cc大包围跑车空间。要知道，日系在750cc基本是自重没有优势的直列四缸，且本田、雅马哈、川崎都已经放弃了750cc的大包围市场，而欧系则直接上升到900cc排量区段。
因此，这块排量空档里面，究竟是真的如日系厂商所形容的那样鸡肋？还是拥有很大便宜可占？相信RC790投放市场后的反馈将会如实呈现。欧系厂商之间的内斗其实一直如火如荼，BMW因为总销量问题，这些年一直被KTM骑在脖子上。没办法，KTM的中小排量产品更多，在欧洲的群众基础深厚，论销售数量，BMW始终难以超越。所以BMW才不断的尝试推出310系列小排量引擎，即便问题多多，但表示BMW一直心有不甘。而KTM眼瞅着老冤家BMW在尝试小排量引擎，也明白自己的销售主力是越野车，一旦被BMW攻进小排量区段，将会直接将自己欧系第一的名头弄下去。因此，我们可以看到，KTM从DUKE开始，就一直在尝试突破越野车之外的款式车型的占有率。
这对消费者来说，欧系的内斗是好事，可以让车型排量和款式更加百花齐放，带来更多新奇的科技和设计。
而一款并列双缸引擎被厂商一鱼多吃，至今十分常见，我们身边就有很多的例子可循。
豪爵自从GW250大卖开始，除了推出同系列的半截包围的S、F等版本外，GSX250R和DL250的出现，降低了这台引擎的生产库存压力，极好的分摊了引擎在设计和购买上的花销。虽然大家也都说豪爵在一鱼多吃，但不可否认，豪爵的大包围和拉力车型的出现，让这台并列双缸引擎更多的涵盖了国内的用户，为消费者带来了更多的选择。并且，随着豪爵开始升级DR300，其他的装配了300cc引擎的拉力车、跑车、太子车也将极有可能随之现身。
贝纳利虽然有直列四缸引擎的黄龙600和黄巡600，但本次讨论的范围在并列双缸之上。因此，贝纳利的水冷8气门同步并列双缸引擎，衍生出了金鹏502、幼狮500、502C，同时还在金鹏和幼狮系列里面，出现了辐条轮圈和压铸轮圈的两种配置。如果说豪爵的并列双缸虽然表现稳定，但吃亏在排量太小，那么，可以说贝纳利顺利的抓住了排量风口。拉力风格的金鹏和复古风格的幼狮，为贝纳利在250cc以上排量的区间，带来了大量的用户。随着去年米兰展上现身的幼狮800，会不会出现金鹏800？飓风800？800C呢？这答案暂时还不方便呈现，但，今年，贝纳利也是好东西多多，非常值得大家期待。
春风的水冷8气门异步并列双缸，首次现身是在650NK上，随后的650TR虽然销售的也还不错，但远远不及国宾650风光。以至于后来650TR直接成为了国宾和国宾民用版。加上街车风格的650NK变款后外形更加犀利，以及随后的为了欧洲市场推出的650MT系列轻拉力款式，以及去年米兰展上现身的运动旅行风格的650GT，四款车型，将春风的这台特色650cc引擎共同推举起来。而战车私下认为，650GT的现身，似乎是春风意图将国宾民用版的用户加以引导，以求在推出更大排量的国宾车型时候，不会将650cc运动旅行车型这个舞台拱手让出。即将登场的990V2引擎力令人充满期待。
综上所述，可以看到，我们身边的国产大排量厂商，跟欧系厂家一样，都在其主力并列双缸的车型上一鱼多吃。并列双缸自身所拥有的优势，除了比直列三缸或直列四缸的引擎自重更轻，还具备了单缸车所缺少的高转输出，震动又比单缸车小，维护却跟单缸车一样简易，生产成本也比多缸车更亲民，对制造精度要求也更小。因此，并列双缸引擎的存在，让一台摩托车的售价更加低廉，满足了中大排量各个区段的消费者的使用需求。因此，这个并列双缸的引擎的战争，硝烟正浓。除了KTM、BMW等欧系厂商的争夺，日系里面，本田的500cc/750cc/1000cc，雅马哈的700cc，川崎的650cc/800cc，以及国产里面的豪爵、贝纳利、春风，众多厂商将会把这场战争推向高潮。
对消费者来说，这是好事，尤其在欧系、日系、国系三大系的竞争时候，各个厂家为了大量的普及产品，以拉低生产成本，必定会奇招迭出、配置齐来。滑动离合、钛尺、动力模式等等配置即将在2019全面登场，今年又是米兰车展的大展年份，相信会看到更多优秀的产品现身。2019元宵佳节即将到来，一堆新装备正逐步到位中，接下来的日子里，战车与各位一起煮茶论英雄。
