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今年下半年有一款车在各大平台出镜率极高，那就是汉威 Furious250SC，放眼国内250级别的复古车还真没有太多选择，难怪备受各界关注，今天我们就跟车友借了一台，排量、售价与它最接近的贝纳利幼狮250，从各个角度来一个横向对比。
幼狮250已经上市很长一段时间了，外形非常讨喜继承了幼狮500的外观风格，我身边就有许多小姐姐，入手的第一台车都是幼狮250，用户口碑也不错。比起造型圆润的幼狮250，汉威250SC则更加粗犷、更硬核，给我的感觉就像是，为资深复古爱好者打造的复古车，相信喜欢这种外观风格的应该还是男士居多。
首先价格上两车基本相当，汉威250SC是19580元，幼狮250要贵一点点为19800元，220块钱的价差基本可以忽略不计。其次这两台车都是250单缸水冷四气门发动机，但是汉威搭载的春风250发动机平台，最大功率扭矩分别为19.5kw/9000rpm，22N.m/7500rpm ，而幼狮250的发动机最大功率扭矩分别为20kw/10500rpm，20.5N.m/8500rpm，前者低扭表现要强一点，后者则是更注重高转输出，你功率比我大一点点，但我扭矩比你大一点，你来我往的非常有意思！其他配置也是各有优势。
液晶仪表LED大灯，也是这个时代应有的配置，跟两车的外形相反，棱角分明的汉威仪表和大灯都更加圆润，完完全全就是一个圆，而且仪表的设计借鉴了杜卡迪Scrambler和雅马哈XSR一系列复古车型，采用了一个非居中的设计，仪表盘放置在了电门锁的右侧一点点。
车头大灯设计的也非常简洁，没有任何装饰件大灯支架都是直接裸露的，但是一点都不凌乱走线非常工整，要不然122kg的干重是哪来的，不就是这样一点一点扣出来的吗？幼狮250是远光透镜近光是反光瓦，汉威的大灯是采用了远近光双透镜大灯，照明效果要好一点，主要是大灯的照射范围会更加规整。
两车的手把按键质感都差不多，布局有些许不同，汉威是按照欧规大灯常亮，打着火大灯就会自动开启，所以取消了大灯开关，只有远近光开关。其次汉威采用了双油门拉线，幼狮250则是单油门，油门响应还算灵敏，要知道国内有些400cc级的车都只配备单油门拉线。
现在的人最离不开的就是手机，出门可以不带钱包，但是不能没有手机，车友对USB充电口的需求还是比较大的。汉威原厂配备有一个5V2A的快充USB接口，免去了后期改装的麻烦，这个幼狮是没有的。虽然不是一个多么重要的配置，但是不得不承认它真的非常方便。另外汉威还配了一个，现在车型上非常少见的头盔锁，这样出门购物吃饭逛个商城，再也不用把头盔拎在手里，否则放车上又怕被人顺走。
下面就是两车的油箱续航表现，说到油箱那汉威绝对是碾压式的优势，拥有同级别最强的20L超大油箱，续航妥妥600公里以上。这是要随时随地说走就走，征服318的节奏，对于普通街道使用人群来说，不用三天两头跑加油站倒是真的。幼狮250的油箱几乎只是它的一半只有12.5L，其实在250级别也不算小了，只是对手太强悍！
两车的坐垫舒适性基本一致，前鞍座的海绵厚度和舒适度都不错，但后座普遍都偏硬海绵厚度较薄。汉威坐垫的材质要更好一些，中间是翻毛皮材质，类似于豪华汽车上常见的Alcantara面料，摸上去手感更舒服，而且夏天坐垫不会像常规的皮质座垫一样烫屁股，冬天也不会那么的凉。
两车的车架虽然都是钢管车架，但是架构上有很大区别。汉威使用的是双环抱式摇篮车架，这种车架的优点在于能够有效缓解发动机的震动，并且底部两根环臂托举着发动机，还能为发动机油底壳做一个保护，汉威也为这车原厂配备了一个发动机底部护板，幼狮则没有底部护板。而幼狮250采用的则是，更大排量的玩乐车型上广泛使用的钢管编制车架，震动稍微大一点但是车架刚性要足一些。
汉威在这辆250排量的复古车上，直接使用了一套粗壮的铝合金后平叉，完全就是杀鸡用牛刀了，这套铝合金平叉就算是用在400，甚至是500cc级的街车上也完全足够。幼狮250则是用的钢管平叉，而且非常的细跟春风狒狒有的一拼，质感上差距还是蛮大的。
轮胎配置上，幼狮250用上了象牌轮胎，从胎纹上来看跟春风650NK是同一个系列，跑山杀弯完全够用。汉威则是采用的滕森轮胎，也是目前复古车友普遍接受的一套胎，橡胶的材质比较耐磨，除了抓地力表现不错，排水和非铺装的综合能力也比较均衡。
贝纳利不愧是中国好声音，牢牢抓住国内车友的胃口，就连单缸机也要做的比你动听，幼狮250的排气尾段是两出的。并且我猜测两根尾段，在内部的长度也不一样，因为手放在排气后面，明显感觉两根管子出气不是同步，而是交错开的，所以声浪会更加绵密。而汉威的排气声浪就是标准的单缸机，但得益于厂家的精心调校，声浪非常浑厚，给人力量爆棚的感觉。
刹车配置幼狮250看起来要比汉威略占优势，因为它前轮用上了对四的卡钳，而汉威则是采用主流的单向双活塞卡钳，刹车盘的直径也都差不多，都标配双通道ABS，后刹都是单活塞卡钳。但是实际刹车性能却让人很意外，幼狮250高速急刹距离比SC250反而还长1米多，具体原因不多解释，这里参考一下龙三的那套，前双碟盘对四卡钳就知道了，具体见下期动态篇。
减震两车同样都采用了前倒置减震，后中央减震，但是汉威250SC的前减行程明显要长一些，而幼狮250的前减管径更加粗壮，不光是视觉效果骑行体验也不一样。
两车大致的配置差异都一一作了比较，真的是各有所长很难分出个胜负出来，外观那就更难说了，完全就是仁者见仁，智者见智。汉威250SC的优势在于20L的超大油箱，粗壮的铝合金后平叉，双透镜大灯双油门拉线以及USB接口，加上轻量化做的很到位。从各项配置静态对比综合来看，汉威略占一点优势。
贝纳利幼狮250的优势也很明显，声浪算是国内最动听的单缸250了，其他同级别的国产车，要么就是突突突的太炸耳，要么就是打铁声非常严重。另外150胎宽的象牌轮胎规格、级别更高，车架刚性很足。本期静态横评就到这里，关注加星标，下期动态对比更加精彩哦！
