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昨天到杭州摩嗨机车试驾了隆鑫无极500R街车和300复古车，因为车子没有上牌，只是在小停车场做了简单的试骑，算是初体验吧，跟大家聊聊感受。
隆鑫无极——VOGE，一个新的品牌，这两款试驾车上都已经贴了新logo，大家觉得怎么样？
先说300复古吧，其实不怎么想聊这个车。如果看过我之前写KPM的文章第一次聊复古，说说KPM200 应该记得，文章里提到过隆鑫300复古，当时在重庆也试骑了，不过感觉相当一般，可能是工程车的缘故，车子莫名熄火，害我差点摔车，对这车印象不是太好。
不过关注这个车的摩友还是不少，这次试骑的300复古状态要比在重庆试骑的好很多，最起码没有出现熄火情况。发动机还是街车上的发动机，震动控制的好像比街车好些，骑行姿势也不错，挺舒适的，是一款好骑的车。不过，我个人并不是太喜欢300的外观设计，主要是油箱及周边部分的设计过于复杂，线条有点散乱，不够简洁，当然哈，这个是我一家之言，审美么，本来就是横看成岭侧成峰。另外，我觉得坐垫有点低，车把有点高，虽然舒适度不错，但是少了点腔调。个人看法哈，不喜勿喷。
300复古就简单带过了，我感兴趣的是无极500R。说实话，没见到500R的时候，我对这款车还是比较怀疑的，因为300R做得很一般，骑乘感受也很一般，所谓性价比之王，不过是物有所值罢了。
但是试骑了之后，500R的总体表现还是超出我预期的（大概是预期不高吧）
首先，掉价的绿螺丝少了很多，不仔细找还不容易发现，这点就是个很大的进步。虽然绿螺丝没有什么不好，也能用，但是它已经成了廉价的代名词，拉低车辆的档次。线路方面也比较规整，组装上看得出还是有相当要求的；漆水、焊接、外观件、灯具仪表方面水准也不错。
排气的处理好像有点粗糙了，或者说充满金属感？
油门线为什么是单的？那这个孔留着干啥？
配置方面，前面双碟刹，后面单碟，日信的刹车系统；轮胎是倍耐力的半热熔；博世电喷系统；减震倒忘了看.......整备质量195KG
拍细节，说配置和参数这类专业媒体干得活，咱也弄不来，厂家的详细产品说明过几天也会发布，到时候再看个端详吧。
骑乘感受方面，因为没有办法上路骑行，很多东西试不出来，比如加速性能、极速、高速的震动、舒适度、弯道性能、稳定性、减震表现等等。但是小场地的试骑也能对车辆有些认识。有几点印象深刻：
1、骑行姿势偏运动。坐垫和脚踏的位置还是偏舒适的，车把比较直，身体需要前倾，开始的时候还不是太适应，骑了几圈之后慢慢适应了500R的体位。想懒洋洋的骑，恐怕不太行。当天还骑了一段时间杜卡迪797，500R的车把跟797倒是有点相像。我个人是比较喜欢这样的骑行姿态设定的，街车嘛，走街串巷，灵活性很重要，偏运动一点，更有意思。
2、震动控制不错。装了这款发动机的车子，我骑过摩瑞500、凯越500和恒舰500，就震动控制来说，还是无极500R做得要好些，场地里一档大油门，震动完全可以接受。声音还算是比较安静的。
3、油门比较好控制。作为一款双缸车，又是源于本田成熟的发动机，油门好控制不算什么优点。不过，作为国产车，能做到这点并不是特别容易的事情。油门好控制的直接好处就是上手容易，很快就能适应车子脾气。
4、刹车表现OK。这款车虽然装了齿圈，但是还没有匹配ABS。不过这套日信的刹车表现不错，刹车手柄很轻巧，如果不是大力紧急制动，一指就可以了；刹车力度很线性，尤其是后刹，能够更精细的控制力度；制动效果方面，前双碟刹的配置不是徒有其表，确实效果不错，而且不容易抱死。当然，匹配了ABS后会给新手更多的信心。
5、操控表现超出预期。一直很担心500R会是个傻大笨粗的家伙，没想到骑起来还是比较轻松的，低速下的转向比较灵活，倾角也比较大，属于好骑的那一类。也期待在高速状态是体验它的操控极限。另外，轮胎的抓地力表现也能增加不少信心，试驾场地上有铺设的瓷砖，也有些沙子，轮胎的表现不错。
昨天发了一个征集意见的帖子征集意见：新手练车，选择哪款比较好？
说的是我们摩托公社骑行学院要购置训练车的事情，通过试驾500R，已经把这个车列入候选车型，就看后期的深度试驾了。
我和你们一样都很期待500R的更多表现。下面是拍的500R和300复古照片，拍的不咋地，先将就看吧。
（试骑人员身高160左右）
