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代表世界最高竞技水平的GP500赛场,本田NSR500共参与竞逐19个赛季,斩获了10个年度骑手冠军,超过了半壁江山。那些驾驶过NSR500的明星骑手,如弗雷迪.斯潘塞、韦恩.加纳德、艾迪.劳森、阿列克斯.克里维尔、瓦伦蒂诺.罗西等,与本田共同创造了辉煌的GP500光荣历史;特别是澳大利亚明星骑手迈克.杜汉,更是驾驶NSR500,蝉联了1994年-1998年赛季的五连冠,成为赛坛佳话。
没有一辆赛车可以拥有像NSR一样的成绩，或许永远都不会再有更成功的500cc赛车了。Honda的NSR至今仍是赢得最多GP胜利的500cc赛车，从1984年开始服役到2000年底正式退出GP赛事。
1996年全球逐渐停止生产民用二冲程摩托车，但在1966-2001年这段时间里，二冲程的摩托GP赛事仍然活跃。刻画了传奇车手阿部典史，诞生了五冠王迈克尔·杜汉，还培养出了猴王罗西。而如今的MOTOGP更是从WGP500发展而来，不得否认二冲时代已经过去，但是它也有过无限辉煌。
其实对于二冲程500cc等级的赛车来说，给他贴上怪兽的标签一点的不为过！本田NSR500最后的二冲战士。
从NSR500踏入赛道的36年间，雄霸WGP与motoGP赛事独赢156场500cc等级赛事，是第二名的yamaha YZF500胜场2倍之多，可以说NSR500统治了整整一个时代。
尽管NSR500被誉为最难驾驶的车辆之一，至今仍有许多车手甘愿为驯服NSR500而折翼。不管是急流勇退，还是不舍而别！然而荣耀总是敌不过时代的浪潮，NSR500的最终身影停止在2001年的菲利普岛赛道，它把36年所有的光辉传递给了冠军获得人罗西，希望罗西能承载着二冲的灵魂走得更远。2002年NSR500被新生代的5缸四冲程赛车Honda RC211V光荣取代，由此正式宣布最后的二冲战士退役！（文字来源网络）
今天为大家呈现长谷川 1/12 本田NSR500WGP500 1989年乐富门贴花模型。
