当我第一次看到MotoGP比赛时，我大概3岁。我不确定是在电视上还是在杂志上的照片，但是一个骑手全速倾斜，膝盖在马路上摩擦，令我震惊。那时，我父亲曾经骑过摩托，我也因此第一次体验了两轮摩托骑行的味道。我父亲认为在这辆摩托车上学习会给我带来骑行所需的信心。后来我梦想中的摩托车是Karizma，坦率地说，这超出了我们的预算。怀着沉重的心情，我买了CBZ，并不是说第一代CBZ不行，我很幸运拥有一个。

CBZ在我的学生生涯中一直很好地为我服务，一直到我的第一份工作，自从我进入销售行业以来，它在城市到乡村之间进行了无数次往返。发动机还是没有坏，最终我决定买一辆新摩托车。到现在为止，CBZ已经和我一起生活了9年多的时间。

最初我的选择是Duke200，由于预算后来我觉得NS看起来比Duke更合适。这是第一辆给我自信的摩托车，制动器比CBZ优越得多，其人机工程学和开关设备质量出色，振动小于CBZ。当时我很开心！3年后我开始储蓄，早已不满足小排量摩托车，我将目光牢牢地盯着川崎Z650，综合来看它非常适合我的要求，650cc发动机，功率恰到好处，外观还不错，简直完美！因此，为了实现这一目标，我着手开始存钱计划，我估计以最快的速度购买一辆新Z650可能要花4年的时间，这让人非常沮丧。

突然有一天，我注意到一辆漂亮的本田F4i停在公司停车场。我很好奇知道它属于谁，不一会车主人来了，坐在我旁边戴着国际规格的头盔。意识到他是所有者，因此，我们开始交谈，他是一个热情的人，他告诉这是一台二手车，而我一直在想为什么要二手车？他本人解释说，如果你知道自己在寻找什么，并且可以对摩托车进行基本检查，二手车其实性价比更高。在接下来的几个月中，我热衷于这个想法，并在新朋友的帮助下，对一些适合我的二手摩托车进行了深度了解。我很清楚我像要什么，最重要的是在安全性方面，它必须配备ABS。

我正在寻找Z650的二手货时，川崎在古吉拉特邦关闭了商店，这意味着，要进行任何售后服务，我都必须前往孟买，这让人难以接受。所以我开始关注别的车型，为了扩大搜索范围，我的朋友还在网上帮我留意。坦白说，我看到某些摩托车的价格低到让人垂涎，而某些品牌却被忽略了。奇怪的是，本来这是一个不太可能引起我注意的品牌走入视线，是的那是贝纳利。

我骑过很多进口/直4 /平行双缸或v型双缸车型，而且我也从Benelli那里读到的关于600系列的一些信息，一点也不令人鼓舞。每个评论都说这辆摩托车操控笨拙，不含燃料的车重230公斤！制动器疲软，唯一的好处是拥有4缸的声音和吹牛的资格。

是的，我知道所有这些，不过我所在的城市瓦都达拉有2个待售TT600，为什么不看看呢？最大的原因是这两个都是2017年的车子，里程不到10000公里，并且具有ABS。

我首先去看了红色那台，红色是我最喜欢的颜色。车牌号也恰好与我的出生月份和日期一致！主人有点“懒惰”。在我们的第一次见面中，他无法找到摩托车钥匙，后来发现摩托车停在树下，而且停了很久。它很脏，我对它的状态感到难过。从积极的方面来说，他告诉我这辆摩托车有保险，并且在保修范围内。之后第二次见面时车主洗了车，我得以试驾。

感觉很好，据我所知，这四个缸点火良好，我听了一下阀门，在过去的1.5年中，这辆摩托车仅行驶了4000公里。出乎意料的是，这是他索要昂贵价格的重要原因。他的确有IXIL排气管和车架防摔，当天我们没有达成协议，因为我们无法就价格达成共识。后来回想起来，我很高兴我们没有达成协议，经过查询发现它没有保险。与此同时，我的朋友给了我另一个贝纳利的信息。

这辆摩托车属于一个年轻的女孩子，她对那辆摩托车的定价比红色的贝纳利更为乐观。该车已经行驶了8000公里。她还有很多其他的摩托车，正在淘汰其中的一些不经常骑的车型。她最近卖掉了自己的Hayabusa，并还出售了HD 48，这是第三辆摩托车。

我在最终决定之前对摩托车的机械性能做了详细检查：

• 轮胎胎面和状况。如果磨损完，则要讨价还价。

• 尝试查看油箱内部是否生锈或任何其他不需要的残留物。我使用手机的灯轻松检查了这一点。铁锈或残渣不好。这种情况在骑行少或被掺假燃料的摩托车上经常发生。

• 车把和底盘对齐，检查道路上的轮胎印记是否对齐。

• 在测试骑行过程中，将车把双手松开，以查看摩托车是否保持直行。

• 刹车片咬和力，在所有贝纳利中，刹车磨损都比较大，但“不应”超过50％。如果是这样，则需要新的刹车片。

• 将摩托车怠速运转2分钟或更长时间，然后观察散热器是否正常。

• 检查基本电路是否正常。

• 务必弄清楚摩托车是否有保险。

最后以非常心仪的价格拿下这台黑色TNT600i，或许这位女车主并不缺钱才能让我以比较低的价格拿到。

全额付款后，我终于得到了我的摩托车。我终于找到了，一辆合适的摩托车，我自己的！经过4个月的努力，我终于可以重点介绍下这台TNT600i的优点和缺点。自从我拿到摩托车以来基本每天都骑，至今我已累计骑行4500公里。

缺点：

• 制动杆间隙很大。拉倒一半距离后，制动器才开始工作。通过改用EBC刹车片已大大减少这种情况。

• 重量230公斤（不含燃料）。如果这东西倾斜得无法控制，最好让它尽可能平缓地放下，然后再想办法推起来。

• 备件不方便，古吉拉特邦只有一个服务中心，只有2名技术人员，备件等待时间很长。

• 油箱TNT仅有15升！说实话有点小了。

• 燃油效率低，导致我经常去加油站！

• 前大灯难看，它在如此大的摩托车上显得格格不入，而且照明亮度很一般。

• 油量显示不准，不准确这个词并不能说明任何问题。数字油量计总是很痛苦，但实际上它会随着转速而波动。一旦我加速了，它就显示满了格，减速后它消失了！

• 后视镜偏小，改装后才能克服这些问题。

• 开关质量一般感觉非常粗糙。

优点：

• 平滑度，四缸独有的平滑，没有单缸那种恼人的震动。

• 残暴的加速，达到8000 RPM后推力很大。并且加速是如此狂躁，相信我，即使经过4个月，我还是不习惯。

• 稳定性，尽管在高速公路上有侧风，但仍具有不错的稳定性，大概是重量大的缘故。

• 人体工程学，它不像GT车型舒适，坐姿仅稍微向前倾斜。脚钉略微位于后面，但手掌上的重量不会太大。

• 仪表，尽管仪表很老套，但是好在非常直观不用过多去关注。

• 舒适性，虽然是分体式座椅，但座椅尺寸适中，并且缓冲良好。阶梯式设计座椅为我的下背部提供了出色的支撑，尤其是在加速时。

• 温度指示器非常有用，因为应该牢记这一点。在城市中，这保持在92-105之间。通常情况下，它会保持在100以下，在高速公路上，发动机温度保持在95以下。

• 排气，我真的很喜欢尾部和座椅下方的排气。

• IXIL排气，先前的车主更改了IXIL 60排气（其价格为60,000卢比），即使我低速度行驶，声浪听起来都有种跑车的感觉。

• 吹牛的权利，600cc并列四缸就是资本。

一些改装

移动充电器和支架1,000卢比

用于油漆保护的陶瓷涂层5000卢比， 因为是朋友，所以是正常费用的一半。

两个前轮盘的EBC刹车片 8,000卢比。

从899更换大灯？最近常看到TNT600带有899的大灯，它看起来很完美。