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当我们在质疑 Honda CB系列四缸车 “真的有那么经典吗？” 的时候，总会有一些手工车艺术家们跳出来提醒我们 “他不止是经典，还是不管怎么玩都非常的美丽”
“我在和爸爸一起打造 hotrods 的环境里长大，而且一直梦想著长大能够拥有一间属于自己的手工店，必须感谢他带给我这些对于机械上的热爱。” Justin 说。
“我真正爱上摩托车工艺是在我大学的时候买的第一辆摩托车，一辆1976 CB750F，而当时我没有钱买任何的零件，所以我必须自己打造出来，严格说起来在摩托车上我可以说是完全自学而来。”
而这辆则是一辆 CB750K，是一辆经典的 Cafe Racer 风格，打造给一位住在奥兰多正想开始骑车的先生，他并没有任何的车提供给我，但他知道他想要一辆经典的车，而且不要拥有任何现代科技的车。
Justin 首要步骤即是先把车拆光，再来进行主要的车体修改工作，油箱取自 1974 CB750K 再合上手工制作的座椅及尾壳。
Justin 也重新研磨了上三角的标记，接着为下三角做了一个基座，这样一来就可以拆除大灯的支架然后装上一颗滑胎灯。
快拆组件则围绕在前端，在车把上装了 Posh Japan 的简易开关组，而远光灯、闭合开关皆移至油箱下方，利用手工打造的支架支撑着。
为了配合客户要求避开明显的现代感，Justin 尽可能的隐藏所有电子元件，这辆车现在拥有了新的 Motogadget 的系列产品，包含免钥匙发动系统以及经典的指针仪表。
同时也有 Rick’s Motorsport Electrics 的固态调节器与整流器，Justin 也使用高品质低电阻的线材来连接一切。
他将这辆车保持干净流利的同时也做出合乎街道上的法规的零件，像是嵌入车壳内的尾灯、方向灯亮度增加，而且如果你仔细看你会发现，前面的方向灯藏在油箱的下方。
引擎的部分也没有被忽略，他经过重新组装后比新的引擎还要来的强，有了干净的内部与手工抛光的引擎上盖，也有一组新的四合一排气管系统，搭配 Cone Engineering 的不锈钢消音塞来做使用。
在其他部分，Justin 已经将所有不适用的零件升级或者换新，整套来自 J. Webster Designs 的好料都已用上，包含气门挺杆外盖、油压测量转接座等等。
最后颜色的设计来自于1950年代家电设计的颜色，座椅上也有漂亮的装饰，相信 Avon Roadriders 的轮胎能够提供这位初心者非常棒的路感体验。
这真是部漂亮的老CB，经典的造型绝对是 Cafe Racer 的模范之一。
