Honda CB1100 EX.Vs.RS全面对比

网站首页 >> 新闻资讯作者：哈罗摩托 2017-5-31 4:52:00

长久以来，复古车都有不少捧场客，但近年的复古热潮却不断升温，以致日本、意大利及英国车厂纷纷推出不同类型的复古车满足市场的需求。

最近，市场上再增添新款复古车－2017 HONDA CB1100 RS，此车与今年3月初抵港的2017 HONDA CB1100 EX相比，改用更多高级部件，换句话说是高级版。

CB系列是HONDA的招牌货，而1969年面世的HONDA CB750F更喻为现代

SUPERBIKE(超跑)的先驱，此车虽然接近诞生半个世纪，但在日本仍然很常见，而一台状态良好的1969 HONDA CB750F的售价可高达20万港元。此车配备的直列四汽缸也成为当年高性能电单车的指标，而征服全球的直四主义也是从此时而起。当年HONDA更凭着改装的CB750F勇夺各大小SUPERBIKE比赛，那个时代的SUPERBIKE并未流行采用包围，外观与今天的NK街车分别不大。

事实上，HONDA趁着复古风的兴起，在2014年分别推出HONDA CB1100及CB1100 EX两个版本。于2016年底举行的米兰车展中，HONDA发表新一代CB1100 EX 及 CB1100 RS，前者本志早前已作详尽介绍，后者是今次介绍的最新版本。而2017 HONDA CB1100 RS 及 EX 的复古元素包括配置了大量电镀部件，包括排气管，引擎外壳还使用复古但有助降温的散热片，而大圆头灯与孖圆仪表的配搭，与及泪滴型油缸及麵包型座垫均是70年代流行的设计，而萌芽于70年代的碟制掣动在当年被视为高性能指标之一。由于环保原因，电子燃油喷注取代昔日的化油器为引擎供油。至于新抵港的RS与EX有什么分别，读者请收看以下的详尽对比。

2017 HONDA CB1100 RS－采用比EX版更高级装备

CB1100双版本全面比较

●(左)CB1100 RS仪表板外壳为黑色、(左)CB1100 EX仪表板电镀外壳

●2017 HONDA CB1100RS及EX采用相同的直列四汽缸引擎

(CB1100EX引擎外壳为双色的外层)

为切合那舒适形驾驶，73.5 x 67.2mm 的汽缸孔径与活塞行程比例，主要集中于实际的扭力表现，以1,100cc.级别车子亦只有90ps(66 kW)/7,500rpm马力，扭力9.3kg-m(91 Nm)/5,000rpm扭力。由于属扭力型车子，可以想像她是长时间处于偏低转速行车，甚至长途巡航时亦无需依赖高转数去运行。