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KTM 790 DUKE CKD版自该车型由春风生产消息传出以来，一直备受车友期待！
关于这款车型大家最大的话题主要为价格和品控两个方面。
终于，在牛年来临之际，KTM于元宵佳节，为广大车友送上了最有诚意的祝福，发布了采用进口零配件、国内组装的形式的KTM 790 DUKE CKD版本官方建议指导零售价89800元，真可谓是牛气冲天，要较之前进口版本126800元直降37000元，真香定律再次被刷新。除此之外CKD版更低的价格在购置税方面能够车主节省一笔开支，上牌时也无需关单，令手续得到简化。
国产KTM 790 DUKE CKD 配色方面包含橙色和黑色两款车型，轮毂均为KTM标志性的橙色。
在车辆铭牌商，品牌为春风牌，型号是CF800-8，中国制造，制造年份2021年2月新鲜出厂。635既是KTM LC8c并列双缸发动机，大家可以看到799ml排量的街车含油水整备质量仅为187KG，要较市面上大排量街车及跑车轻上不少，使得整体操控起来更加轻便灵活，功率重量推重比更佳，加速更为迅猛。
外观细节方面，进口版头灯为黑色打底，表面覆橙色贴纸，勾勒出更为立体的线条。
CKD版则采用与油箱护板相同的色系，带来更为的粗犷的视觉效果。3C标识的位置也由灯壳右侧移至剑道脸上方。
【油箱方面】
进口版本为银色油箱配上橙色护板，CKD橙色版本为黑色油箱配上橙色护板，黑色版本为哑光黑油箱配上亮光黑护板。
此外，贴花中790字体加大，除了DUKE字体之外在上方还添加了R2R标识，表明了国产CKD的属性，R2R是Reday to Race的缩写，是KTM中国市场专属的视觉标识，致力于为用户带来更为运动的驾控体验，将赛车技术运用在量产摩托车上。
坐垫侧板位置，CKD版增添了DUKE和CF800-8贴纸，KTM 790 DUKE由春风动力进行国产，为热衷于大排量性能街车的摩友带来一个惊喜的售价，十分令人感动，春风与KTM的深度合作从此开启了合资品牌大排量车型新篇章。
车把细节方面，进口车型为KTM加部件序列号镭射标识，CKD车型为KTMR2R贴纸，贴纸比较厚实。
车架焊接工艺方面，连贯均匀结实饱满，并且十分顺滑流畅，CDK车型采用进口部件，与奥地利原产相同品质。不看车架铭牌和油箱版花，光凭车架，几乎难以区分是国产车还是进口车。
动力部分也一如既往地优秀，双缸发动机，重量低，重心紧凑， 散热佳。
扇形水箱在不增加宽度的情况下，增加了撞风面积，提升了冷却效率。
机油冷却装置位于发动机前方，没有排气管遮挡，保障了机油寿命，提供了更长里程数的保养周期，进一步为车主省心，更佳便利，能够更有信心地去试探这台车的性能。
变速箱及离合器总成的宽度可以说非常窄，大幅降低了倒车时边盖受损的概率。
排气十分精悍，重量轻，三元催化巧妙地藏至车量中间，上翘的侧出排气带来大钢炮般的视觉体验。
来自意大利的电子节气门，能够实现动力模式切换，牵引力控制、防起头、防侧滑、弹射起步等一系列功能。
快速换挡感应装置，能够侦测到脚部换挡动作，实现无离合快速切换档位。
WP减震，带来欧洲车富有韧性不失支撑力的细腻质感，能够吸收路面上细碎的震动，在弯道中带来更加直接的操控，即便是在极端情况下，翘头落地的瞬间，给您的感觉是减震行程超出预期，难以触底，如同越野车般轻松舒适。
后摇臂为立体镂空设计，除了造型更佳帅气之外，受力经过精心调整，有着良好正向刚性的同时，富有一定韧性，在压弯的同时更佳贴地。
橙色轮毂无疑是CKD车型一大升级，KTM橙色更具视觉冲击力。
对向四活塞辐射式刹车卡钳，双盘制动力惊人，手感细腻顺滑可控，浮动碟更佳轻量化并且减小刹车时带来的振动。
容易忽略的是位于车架下方，下三星联板处的转向阻尼器，俗称钛尺，提升高速行驶稳定性，减少因路面颠簸、滑动带来的车身摇摆，操控更为安全。
油箱护板为腿部提供更好的风阻保护，前方收窄的坐垫提高了双脚着地性，以及允许过弯时更大的动作幅度。坐垫也较为柔软、包裹性强，长距离驾驶和剧烈运动驾驶时提供更为舒适的骑行体验。
后乘客坐垫设计同样非常棒，前后略微翘起以减少因加速刹车造成的前后滑动，宽大两侧带来腿部支撑，令旅途更加愉悦。
后扶手在挪车、扶车时带来轻便顺手的操作体验，令人爱不释手，在车库停车时也成为一种享受，让情不自禁地发出感叹，这车真轻，一点都不像一台大排量摩托车，比250cc排量的车推起来还要舒服.
竞技风格的仪表界面，清晰易读，位于屏幕中间的是档位显示、转速、骑行模式、车速、油量、水温、时间、气温、行驶里程、总里程。在屏幕左侧为发动机灯、abs灯、牵引力控制系统提示灯、空档提示灯，右侧为机油报警灯、故障灯。
骑行模式由运动、街道、雨天、赛道四种模式.
REDAY TO RACE的KTM钥匙，充斥着战斗气息，时刻准备点燃KTM那颗暴躁的内心。
什么都别说了，89800元！太香了！赶紧带走它，晚了就得多等几个月咯！
