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昨天，ADIVA发布了全新的品牌战略，并上市了FORTUNE150踏板车。
ADIVA是以倒三轮为大家所知晓的，2018年进入国内，有AD1\AD3两款车。带顶棚的倒三轮乍一进入国内，确实令人感到新奇——原来摩托车还可以是这个样子。
两年后，ADIVA与金城加深了合作，对于中国市场有着更大的布局和更长远的规划。这次发布会上，我们看到了未来三年的产品推进计划，不妨来研究研究。
从车型上看，6款2轮踏板，2款3轮踏板，2款新能源STV，没有一款档位车，由此可见ADIVA在车型的开发和布局上还是实用性为基础，在实用基础上增加一些趣味性。
从最近两三年的市场变化看，踏板车市场属于一个高增长的市场，尤其是中高端的踏板车增长迅速，125的代步踏板中万元级别产品已经逐渐成为主销产品，150级别踏板市场逐渐形成体量，价格基本在1.5-2.5左右，而中大踏板市场更是群雄争霸。作为高品质、高效率出行工具，踏板车有着档位车无法相比的便捷性、舒适性、实用性，未来也会保持较好的增长。
ADIVA这次发布的FORTUNE150，与金城的提娜米苏有着浓厚的血缘关系，也是双方深度合作的产品。FORTUNE150最大的变化是从传统欧式大踏板的16寸轮毂调整为14寸轮毂，而触屏仪表的配置和人机互联的功能，让这款150更具适应性和实用性。这方面的变化，也是ADIVA在研究中国市场需求后做的调整。
在150动力平台上，明年还有两款踏板，一款偏运动，一款偏复古，2023年会有ADV版本。2022年，全新的300动力平台上线，ADIVA也会先后推出3款车型，运动\欧式\ADV版本。
踏板车的产品分类也越来越像跨骑的开发思路靠拢，在同一个平台下会出多个品类，充分发挥动力平台的价值，也足见未来踏板车市场的细分化。
作为ADIVA标志性的产品，倒三轮还会是持续开发的品类，AD1会有250的版本，后续还会开发mini版本。现在市场对倒三轮还是处于一个刚起步的认知阶段，这个品类还需要更多人去接触了解。
STV是这次发布会的一个亮点，全封闭的新能源倒三轮，又是一个应对出行的全新解决方案，四轮车的封闭性与倒三轮的小巧灵活相结合，或许能开辟出一块新天地。从这样一个产品也看得出，ADIVA确实是一个对出行有独特思考的企业。
两轮踏板车市场是看得到的需求的增长，也是多个品牌必争的市场，现在踏板车市场呈现出哑铃结构，125和250/300市场比较成熟，中间的150市场有巨大潜力，而且价格空间弹性很大，125的车型基本就在6000-10000之间，而150的产品价格从12000-27000不等，给各品牌施展的空间很大，谁能在这个区间成为成为爆款车型，将牢牢占据主动权。
150踏板车不是简单的从125升级，而是需要全新的产品认知，高水准的发动机是关键，高配置、高品质是必备素质。
ADIVA150系列基于高水准的发动机平台开发，如果三个车型尽快上市形成合力，在市场策略上积极主动，还是能有一番作为的。
ADIVA在中国市场能否取得较大的成功，能否进一步提升品牌影响度，150系列是关键。
