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ADIVA是一家诞生于意大利的机车品牌。
1996年，ADIVA创立者伊始、他是年轻而富有激情的设计师
立足于意大利深厚的机车文化和设计底蕴
就设立了一个极具前瞻性与挑战性的目标：
开发极具创新，运动的时尚车型
凭借着时尚创新的设计、独一无二的配置、可靠的质量
ADIVA建立起了国际化的品牌架构和销售渠道
2018年，ADIVA乘中国放开倒三轮摩托车市场的东风
正式进入中国市场
这是一场跨国之恋，也是一次强强联手，金城作为ADIVA中国区总代理，本次共同合作推出新款中型踏板AJ201，它是基于金城提拉米苏200(圣甲虫200)全新改款而来的，整体变得更加年轻、时尚、科技与一体，包含了欧系车型的原有风格，比较符合现代年轻人的审美标准，这也是AIDIVA 除了AD1和AD3两款倒三轮之外的唯一一款两轮的中型踏板，而且目前也只有国内有售，售价方面只比金城圣甲虫200贵2000元，价格为27800元，与圣甲虫200相比较两款车型整体配置相差不大，主要还是在外形配备上有些区别，但相比较与其他品牌车型仅是不同颜色相差几千块钱，我觉得AJ201定价还是比较可取的，
相比较圣甲虫有些老气横秋的外形，AJ201拥有更加年轻化的外形，不俗的外表下影藏一个强劲的心脏，动力采用单缸水冷电喷四气门DOHC发动机（与AD1为同平台动力引擎），符合国IV排放，满足欧IV排放标准。发动机最大最大功率可达14.1 kW (8250 r/min)，最大扭矩16.5N·m(6500 r/min)，一台200动力平台能爆发出这样澎湃的动力，要得益于这台发动机的高压缩比，达到了12.1 : 1，刚毅的外表之下，藏着一颗躁动的“芯”。
相比较于其他踏板车而言，这款中型踏板的优势在于，配备了16英寸大尺寸轮毂、有更高的离地间隙、和更宽的腿部空间，对于身高较高的车友骑小踏板憋屈，但又不喜欢大踏板体积，AJ201无疑是个不错的选择，配置方面，全车采用LED灯具，流水效果的前转向灯、行车灯，有两种动力模式选择：运动和巡航两种行车模式，巡航模式下车辆油耗比较低，运动模式动力更加灵敏一些；8L大油箱对于200cc踏板车来说不必为续航担心，而且还可以购买原车的备用油箱，对于热爱长途骑行的车友，可以选择加一个备用油箱，以及前后碟刹配备博世10.0双通道ABS制动系统，让驾驶者在享受激情澎湃动力的同时，又充分考虑骑行安全性。
细节介绍
流水转向行车灯是这款车的亮点配置，全新的前部脸型变得更加灵动，与圣甲虫200圆润风格不同， AJ201棱角线条分明，充满硬朗的欧系逼格，前部线条网格的进风口，可以很明显的区分开与圣甲虫200的区别，
大灯与圣甲虫200一样，采用LED光源，大灯外圆配有LED灯带，
流水型转向灯，打开行车灯的时候灯光为白色，打开转向灯，灯光转变为黄色，
尾部与圣甲虫200相比并没有太大改变，只有后挡泥板造型变得更大一些，和后尾灯造型
LED后尾灯和转向灯
从侧边看去，AJ201和其他踏板与众不同的地方在于，硬朗的外形下又包含了复古元素
前轮采用16英寸铝合金轮毂，轮胎采用藤森品牌尺寸为：100/80-16
前制动采用单碟三活塞卡钳的搭配，并且配备了ABS，对于这个级别车型来说完全够用了
车辆出厂前即对轮毂做了动平衡，贴于轮毂内侧的平衡块
左右版画印有“ADIVA”品牌型号字样，并且外壳部分与圣甲虫200也有细微的差别
16英寸后轮轮毂，轮胎为藤森尺寸为120/80-16，前后轮胎尺寸与圣甲虫没有什么区别，但是AJ201轮胎抓地力效果更好
后刹车采用单碟单活塞卡钳，配有ABS
宽大的前后坐垫，采用分体行式，根据人体力学设计，优化骑乘姿势，骑行更舒适，
仪表采用指针+小液晶组合方式，常规显示功能可满足消费者基本需求，
右边手把上多了运动和巡航两种行车模式自由切换，
电镀的金属后视镜，复古气息愈加强烈
双USB充电接口，
前置的储物空间，只能放置一些小东西
后座储物空间可以放置一顶半盔，如果长途骑行这里还可以放置原厂的备用油箱
发动机采用单缸水冷四气门引擎，最大最大功率可达14.1 kW (8250 r/min)，最大扭矩16.5N·m(6500 r/min)，包括圣甲虫200也是相同的动力平台，成熟稳定
后减震采用双簧可调减震，有着不错的支撑效果
其他细节
与圣甲虫200的外形对比：
