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4 月 28 日提到光阳 Racing H 150 平踏后，陆陆续续骑了 100 公里，想和大伙分享下真实感受。网上关于这车的优点已经说得很多了，我就想着从个人实际体验出发，聊聊那些可能影响大家购车决策的细节，希望能给正在观望的朋友一些参考。
咱们进入正题：
1. 动力输出，起步阶段稍显迟缓
一开始看到四气门发动机的参数，心里还挺期待，但实际骑下来发现，这车起步时转速得到 3500 转左右，动力才会比较明显地输出，车辆开始启动行走。在市区早晚高峰跟车，或者等绿灯起步时，感觉比其他车慢半拍。不过速度提到 70km/h 后，动力倒是能跟上，只是低速时的动力表现，对于追求畅快起步的朋友来说，可能不太符合预期。
风挡过小，无实际意义
2. 轮胎抓地力，或许可以更稳一些
原厂的半热熔轮胎看着确实挺高级，但在实际骑行中，遇到积水路面或者急刹车时，总感觉心里没底，胎面打滑的情况比较明显（也可能是我技术不过关），喜欢压弯的骑士们，建议换一对“米其林”。如果是对操控要求比较高的车友，可能后续需要考虑更换抓地力更好的轮胎，来提升骑行的安全性。
论坛和刹车实拍
3. 震动与噪音，影响舒适体验
从启动车辆开始，就能感受到明显的震感，脚踏和手把都会有震动传递过来。骑行过程中，发动机的声音也比较大（没有比老款有明显优化），速度超过 60km/h 后，震感逐渐消失、发动机噪音是会有所增加。和同行的朋友交流心得，也觉这方面后续出场的批次提升一点才行。
排气筒还是有待优化
4. 减震调校，偏硬的骑行感受
过减速带或者坑洼路面时，这车的减震表现让我有些意外。哪怕以 30km/h 的速度通过减速带，也能明显感觉到冲击力，后减震感觉偏硬，缺乏足够的缓冲。长时间骑行在不太平整的路面上，身体会感觉比较疲惫，对于追求舒适骑行质感的人来说，这方面可能需要适应一段时间。关于减震方面我感觉是最大的硬伤，可能也是让今后使用中最难受的地方。车辆虽然动力还可以，但是因为这个减震，真的跑到70km/h以上，心里还是时刻准备着“墩、墩、墩”。想要摩旅的朋友，我劝你还是去先体验体验这个车在考虑。
5. 坐姿设计，存在一些小遗憾
平踏设计确实让脚部活动空间很宽敞，但车把和坐垫的距离感觉有些别扭，骑行时需要不自觉地往伸肩胛骨，时间一长，肩颈就容易感到酸痛。坐垫虽然柔软，但支撑性稍显不足外加实在不舒服的减震支持，连续骑行半小时以上，腰部就会觉得累，对于长途骑行不太友好。另外本人裸高173cm，实测只能前脚掌着地。
平踏大小尚可，脚步空间好。骑姿一般
6. 储物空间，还有提升空间
坐桶展示
座桶的空间能放下一顶 3/4 盔，但如果再想放手套和雨衣，就有点勉强了。右侧的手套箱尺寸比较小，只能装下小瓶矿泉水，大瓶饮料或者手机放进去都很费劲。对于日常通勤来说，储物空间基本够用，但要是想携带更多物品，可能就不太方便了。
无钥匙启动，没有应急钥匙插口
7. 无钥匙启动，应急处理待完善
无钥匙启动确实是个很方便的功能，但这车没有备用钥匙孔，这让我有点担心。要是哪天钥匙没电了，车辆就无法启动，连推车推行都不行，只能想办法解决钥匙没电的问题。希望厂家后续能在这方面有所改进，给车主提供更周全的应急方案。
总结
这两天的骑行体验下来，光阳 Racing H 150 平踏在实用性和性价比上还是有一定优势的，适合预算有限、主要用于城市通勤的朋友。不过在动力、舒适性、储物等方面，确实还存在一些有待优化的地方。另外新车，前后手把的刹车给出的刹车力度都没有调教一直，还得找售后调整，也说明的不严谨。后续我还会继续体验，关注油耗、耐久性等方面的表现，也欢迎大家一起交流讨论，希望能帮助大家做出更合适的购车选择。
