Brembo卡钳的型号及其差异总结

活跃在MotoGP等世界顶级赛事中的Brembo刹车系统。它强大的制动力和优异的操控性能深深地吸引着每一位骑士。

在摩托车改装界里，提到刹车卡钳和主缸，Brembo无疑是大家的首选。然而Brembo的类型太多了，可能会让你感到不知道该选择哪个？为了帮助大家，特意制作了一份Brembo刹车卡钳的快速参考表，希望能为大家提供一些帮助！

径向安装卡钳

▲Brembo主要的径向安装卡钳系列。如今大多数运动型摩托车采用的都是径向安装刹车卡钳。这种安装方式改变了安装螺丝的方向，并扩大了安装孔距，从而实现了更高的刚性。此外，通过更换偏移垫圈还能轻松适应不同直径的刹车碟盘，这点也很方便。日系车大多以108mm孔距为主，欧洲车和日系车的旗舰车型则多采用100mm孔距。

▶GP4-MS 卡钳 (100mm孔距)

CNC切削   一体式

产品规格：

• 安装孔距：100mm
• 活塞直径：30mm(同直径4活塞)
• 活塞材质：铝
• 本体材质：铝合金
• 单侧重量(含刹车片)：约945g
• 表面处理：镍涂层
• 内置防尘密封圈

这是Brembo高性能系列中的顶尖产品。集“CNC切削×一体式×镍涂层”等所有顶级技术于一体，是Brembo的旗舰卡钳。

不仅刚性极高，精美的镍涂层也并非单纯为了外观，而是为了减少制造公差和控制活塞运动。

产品规格：

• 安装孔距：108mm
• 活塞直径：30mm(同直径4活塞)
• 活塞材质：铝
• 本体材质：铝合金
• 单侧重量(含刹车片)：约945g
• 表面处理：镍涂层
• 内置防尘密封圈

作为高性能套件中的顶级产品，GP4-MS现已进化升级。采用了日本车型常见的108mm卡钳安装孔距。

在继承了100mm规格版本中“CNC切削×一体式×镍涂层”三大技术的基础上，更加入了冷却散热鳍片！

新增的卡钳底部散热鳍片据说可提升15%-20%的散热性能，是以往型号所没有的设计。

产品规格：

• 安装孔距：108mm/100mm/130mm
• 活塞直径：32mm(同直径4活塞)
• 活塞材质：铝
• 本体材质：铝合金
• 单侧重量(含刹车片)：925g/830g/1000g
• 表面处理：镍涂层
• 内置防尘密封圈

GP4-RX是除了一体式外，Brembo旗下径向卡钳中的顶级型号。

该卡钳通过在卡钳本体内部直接进行导槽的机械加工，实现了无需刹车片固定销的设计。是一款兼具轻量化与高精度的卡钳。

重量方面，100mm安装孔距型号仅约830g，达到了超轻的水平。此外，与GP4-MS一样，也采用了镍涂层处理。

值得一提的是，它还有适用于2007年至2014年款YZF-R1等车型所采用的130mm安装孔距的型号！

产品规格：

• 安装孔距：108mm/100mm
• 活塞直径：32mm(同直径4活塞)
• 活塞材质：铝
• 本体材质：铝合金
• 单侧重量(含刹车片)：约950g
• 表面处理：黑色阳极氧化
• 内置防尘密封圈

正如其名所示，这款卡钳是专为Cafe Racer和改装市场设计的专用款。

几年前，这款产品曾以「.484」之名销售。顺带一提，484这个名字来自卡钳活塞的排量规格，以立方英寸为单位，这是改装领域用于表示美国V型双缸发动机排量的用法。

提供100mm与108mm两种安装规格，适配性高，基本可对应当今市面上大多数车型。

产品规格：

• 安装孔距：108mm/100mm
• 活塞直径：30mm/34mm(不同直径4活塞)
• 活塞材质：铝
• 本体材质：铝合金
• 单侧重量(含刹车片)：约1000g
• 表面处理：黑色阳极氧化处理
• 内置防尘密封圈

这是一款散发出纯正竞技感的硬派、工业风格的径向分体式锻造卡钳。

由Brembo工程师采用赛车技术开发设计，目标是将制动力与结构刚性最大化。

通过采用30mm与34mm的不同直径的活塞设计，不仅提升了性能表现，同时也显著改善了刹车手感与控制力。

此外，本产品提供108mm与100mm两种安装规格，适用于绝大多数运动型摩托车。

产品规格：

• 安装孔距：108mm
• 活塞直径：30mm(同直径4活塞)
• 活塞材质：铝
• 本体材质：铝合金
• 单侧重量(含刹车片)：约930g
• 表面处理：钛金色阳极氧化
• 内置防尘密封圈

GP4-RS是在2016年下半年发布的。高度复杂的铸造技术使得重量比M4一体式卡钳减轻了10%。

其最大特点是继承了MotoGP系统的“鳍片”设计。这些鳍片使卡钳接触外部空气的面积增大30%，而且这30%是接近刹车油的部分，因此冷却性能得到显著提升。

产品规格：

• 安装孔距：100mm
• 活塞直径：30mm(同直径4活塞)
• 活塞材质：铝
• 本体材质：铝合金
• 单侧重量(含刹车片)：约865g
• 表面处理：阳极氧化钛灰色/阳极氧化黑色
• 内置防尘密封圈

为了实现轻量化，彻底去除了不必要的部分，最终形成了平衡的形状。

与传统卡钳相比，活塞和刹车片周围的面积变得更小，刹车油占用的空间也变得更紧凑，从而显著提高了响应速度。

此外，整体外部尺寸的减小也使重量减轻了7%。

产品规格：

• 安装孔距：100mm/108mm
• 活塞直径：34㎜(同直径4活塞)
• 活塞材质：铝
• 本体材质：铝合金
• 单侧重量(含刹车片)：约1015g/约1010g
• 表面处理：黑色阳极氧化/钛色阳极氧化/喷漆荧光黄
• 内置防尘密封圈

这款M4卡钳采用了1990年代在MotoGP中取得成功的一体式铸造技术，现在已经成为常规的量产型号。除了卓越的性能外，M4卡钳还提供了丰富的颜色选择，满足你的审美需求。

轴向安装卡钳

尽管径向卡钳在现代运动摩托车上越来越常见，但轴向卡钳仍然很流行！似乎有些人选择轴向卡钳是为了与他们的车辆风格相匹配。

顺带一提，这些卡钳虽然型号沿用多年，实则不断有细节更新。

产品规格：

• 安装孔距：40mm
• 活塞直径：30/34mm(不同直径4活塞)
• 活塞材质：钛合金
• 本体材质：铝合金
• 单侧重量(含刹车片)：约600g
• 表面处理：硬质阳极氧化
• 无防尘密封圈
• 其他：钛合金转接座螺丝/插销

这款40mm安装孔距的轴向安装卡钳是该系列的顶级款式，采用了大量钛合金材质。活塞、插销和转接座螺丝皆使用钛合金，使得整套卡钳(包括刹车片)重量仅为600g，比标准型号减少了180g，达到惊人的轻量化效果。

产品规格：

• 安装孔距：40mm
• 活塞直径：30/34mm(不同直径4活塞)
• 活塞材质：铝
• 本体材质：铝合金
• 单侧重量(含刹车片)：约780g
• 表面处理：黑色阳极氧化

这是轴向安装卡钳的标准版本。与钛合金版本相比，钛合金部件被替换回标准规格，使得价格更加实惠。虽然与钛合金相比重量稍微增加，但相较于铸造卡钳，重量减少了约100g。

产品规格：

• 安装孔距：40mm
• 活塞直径：30/34mm(不同直径4活塞)
• 活塞材质：铝
• 本体材质：铝合金
• 单侧重量(含刹车片)：约880g
• 表面处理：阳极氧化

这是40mm孔距的入门级型号。卡钳上有意大利国旗图案作为点缀。作为铸造卡钳的经济版，依然保持Brembo的高品质。

产品规格：

• 安装孔距：40mm
• 活塞直径：30/34mm(不同直径4活塞)
• 活塞材质：铝
• 本体材质：铝合金
• 单侧重量(含刹车片)：约880g
• 表面处理：阳极氧化

目前该系列轴向40mm孔距中最经济的型号。经过多次小的型号更新后，现在已经变成了这一款。想到Brembo 40mm卡钳，很多人应该都会想到这款卡钳吧？

选择刹车卡钳的考量点

• 安装方式是径向还是轴向？
• 安装孔距是多少mm？
• 主要用途是街道骑行？还是跑赛道？

另外，对于轴向安装的车型，是否有适配的卡钳支架出售也是一个关键点！

最后根据自己的车辆、用途以及预算，找到最适合的刹车卡钳吧！