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自70年代初至今，Brembo使用了四种不同类型的材料来生产刹车盘。
在80年的过程中使用，减少125到250的重量，与盘托架的浮动碟在铸铝和圆盘转子铸铁拧在盘托架到与铝浮动盘等离子体涂覆的铝盘盘载体和不锈钢圆盘转子。
在90年代初，革命性的采用了全新的材料制成，它的外观是碳，然后将其用于制造自行车的刹车盘，为500种类，然后为摩托车生产，大概有250种类。
碳光盘可让重量减少，显著降低陀螺效应提高自行车的性能远远优于钢铁的。但是，它们有一个缺陷：它们无法有效制动，直到它们到达正确的工作温度；这就是为什么飞行员使用暖胎圈，在摩托车大奖赛下雨的情况下，意味着天气条件不允许来实现正确的操作温度范围，所以使用的制动盘仍然由钢制成。即使在低温度、没有水的条件下，碳光盘仍然选择有效的溶液，或使用各小组产生的保护罩，以提高和保持其工作温度使其有效制动。
在2014年MotoGP的最后一个赛季，由碳的前盘式制动器措施的条例进行了修订。截至目前，该规则允许两种格式的前制动盘：320毫米和340毫米，而其余的强制要求拆除。
在摩托车锦标赛的赛车用的Brembo碳刹车片的主要特征是高摩擦和恒定追求效率，特别是具有高盘温度，但仍在正确使用范围内。这些特征保证了刹车盘极好和均匀的制动效果，即使是在长时间的比赛过程中也不太可能发生热衰。在最大温度下，摩擦系数可能会改变，引发制动性能，随之而来的衰变褪色效果。
就连我们耳熟能详的著名汽车品牌，也采用Brembo制动系统：
保时捷Panamera、Panamera 4、Panamera S和4S车型均配备Brembo制动系统，包括6活塞固定铝质单体前制动钳和4活塞固定铝质单体后制动钳。Panamera和Panamera 4的制动钳为黑色，Panamera S和Panamera 4S为银白色，而Panamera Turbo则为红色。单体制动钳由单个铸铝坯料制成，可提供高制动性能并可减小制动距离。
法拉利California的Brembo制动系统包括带碳纤维陶瓷制动盘的前后布雷博模组。前部390毫米碳纤维陶瓷制动盘与带150平方厘米制动片的6活塞单体制动钳结合，而后部360毫米碳纤维陶瓷制动盘与带77平方厘米制动片的4活塞单体制动钳相结合。
玛萨拉蒂Granturismo Sport制动系统的制动盘采用布雷博双材质铸造技术，前部配有单体布雷博6活塞制动钳，后部配有4活塞制动钳。多孔形制动盘由铸铁材质 的制动带和铝材制动片共铸而成。重量减轻了15%至20%，改进了舒适度，降低了腐蚀和油耗，并且提高了部件性能。
Brembo为凯迪拉克XTS打造前轮制动系统，为这款豪华轿车提供难以置信的制动力，并具有低热衰竭的特性，在灵敏度和稳定性方面达成完美平衡。制动器卡钳上带有Cadillac标准字体，造型和色泽与凯迪拉克XTS的螺旋翼轮毂完美搭配。
日产GT-R的Brembo制动系统包括前部6活塞铝质单体制动钳和带铝盖的380毫米x 34毫米钻孔式浮动制动盘，以及后部4活塞铝质单体制动钳和380毫米x 30毫米钻孔式浮动制动盘。
