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如果说环艾丁湖勘路组在木垒是看云、看草原，那么到巴里坤就是看整套打包方案，雪山、峡谷、戈壁、草场、湖泊、溪涧、蓝天、白云……零距离拥抱这一切，你只需将眼睛准备好，然后向它出发。
南倚天山的巴里坤哈萨克自治县，地处东疆偏北部，同蒙古国接壤300余公里。不仅有东汉任尚碑、裴岑碑、唐朝大河古城等历史文化遗迹，还有天山松雪、镜泉宿月、黑沟藏春、百川西流、沙山藏营等风景名胜。
从木垒向东到巴里坤之路，虽有240公里无人耕种的荒漠地带，但其间海拔2000米以上绵延不绝的草原牧场壮丽秀美，可谓一条极尽养眼之所能的北疆高山公路。
为了能让参赛摩托车手全然感受大美新疆的每一张面孔，2015环艾丁湖摩托车拉力赛勘路小组希望尝试在越野拉力赛的又一个空白地区——巴里坤，探索一条适合上百公里越野竞技的全新赛道。
两眼一摸黑地上路之后，意外的收到哈密摩友罗布狼的消息，在我们以为没有摩友的巴里坤，竟然有两位摩托车俱乐部的朋友可以咨询。
途中领队苏凡和老巴里坤人胡峰、俱乐部杨子一路联络没有断过，遗憾的是两位热心朋友推荐的路线，最终因科学性与拉力赛需求无法匹配，勘路组不得不放弃这个赛段，与雪山脚下美丽的巴里坤依依挥别。
严重堵车的山路终于放行，晚上勘路小组抵达计划中最后一个目的地——哈密。
作为古丝绸之路的咽喉，哈密素有“中华拱卫、东疆门户”之称，东天山南北迥异的自然景观，加之古、古墓、岩画、烽燧等历史遗迹，为此地凭添万种风情、无限魅力。
休整一晚，天亮在当地摩友接待站小强等朋友的指点下一路向南，勘路组助理圆圆的噩梦悄然展开。
S235北起哈密，南通315国道若羌县，在曾经无路难行的南北疆东部，硬是筑起一条盐碱路基的省道，现在已经铺上了柏油。背后是绿洲如织的交通枢纽，前行是神秘莫测的无人荒漠。两辆勘路车从哈罗铁路交汇处下了油路，面向西南方向那只“大耳朵”绝尘而去。
南湖乡消失在后视镜里，前面没有路，因此全是路。世界上对越野的定义不是4WD，而是OFF ROAD——离开公路。只有远离公路的长距离比赛，才够格称之为越野拉力赛。
盛夏季节深入到这条天然的越野赛道中去，你会经历酷热高温、季节河道、黑戈壁、乱石阵……软沙浮土频繁陷车，硬沙颠得人几欲作呕，沟壑随时毫无预兆地挂住底盘。常规经验在这里已经不起作用，路况不是用眼睛看去推测出来的，全部要用车轮一圈圈轧过去才知道真实情况是怎样的。
如果自虐可以分出等级，在下想说若是骑上摩托车到这里跑上一两天，似乎已快接近最高等级。
真的要这样玩儿吗？那么多非专业的民间摩友来参赛，试问这个赛段结束时，车手们还有命吗？有多少国产参赛车辆能胜任这么复杂的路况？还想象去年那样再启动一次“生命大救援”？这套游戏规则对疆外车手和摩友们又是否公平？
就要这么玩！苏凡回答得斩钉截铁：“环艾丁湖摩托车拉力赛已经十岁了，它必须得成长，得加大里程、提高强度，如果一个拉力赛永远只在家门口打转，老去跑本地车手家的后花园，它是没办法发展壮大起来的。”
因此对这一届比赛的总里程，计划设置为3000公里，其中特殊路段预计为999公里，以纪念曾经苦苦坚持的九年、全力拼搏的九年，而最后一公里，留给感恩十年后的未来，再出发！
请问您在狂热追求理想和升华的一瞬间，考虑过勘路助理圆圆同学的感受吗？形势对他来说简直越来越严峻了！
坐在圆圆的副驾位置，鄙人用余光都能觉察到，他一双手脚没闲着地在方向盘、档把、离合、油门上来回切换，每遇横峘轮下的大长条鱼鳞沙，或听到底盘又和深沟撞击的闷响，就哭笑不得地喊上一句“哎哟这个路呀！”圆圆急撒呢？让你崩溃的大菜还未上桌呢。
两次放气降过胎压，但是轮下的地面还是虚虚实实，勘路车俨然癫痫患者重度发作，一路打着摆子甩着尾，却只能前行，不能后退。
似火骄阳给力地晒着罗布泊东北岸的无人荒漠，抱着“把你们烤成碳球”的决心，让车内开到最大档的冷气失效。不知道是哪只鬼的主意，七月中旬跑进这里来探路！没错，全队成员正在执行一个超级勺(傻)子(缺)的指令，但十月份开赛在即，环艾丁湖绝不能令大家失望。
汽车大喘粗气嘶吼着“爬”过黑戈壁、沙丘阵和乱石营，勘路组闯入一片布满雅丹的开阔洼地，场面之壮观令人惊叹。又回到这片熟悉的荒原！
你试过莅临外星球吗？如未身临其境，一定很难想象出在中国的西部有这番奇景，虽然无声，可是那股厚重的气势能够压倒一切。此时此刻你是谁？他是谁？你是尘埃，他是天地！
左侧沙山高耸，右侧怪石嶙峋，看不到前面的路是什么样、该从哪里出去。所谓艺高人胆大指的可能就是这类物种，领队苏凡想找高处观察地形，作为开路车迎面攀上沙山。
沙子比想象中还要软，几次陷车，挂倒档退出来，换路线再冲，再陷，动弹不得。马俊开圆圆的车开上来施救，继续各种挠，各种秒陷……豁沙大赛以两辆车全部沦陷，才结束了挠胎空转。
本地向导一起加入推车行列。如果我的职责不是拍摄和记录，会去帮圆圆一起挖沙，因为刚刚领教过地表和沙子的温度。这片把我们全都陷住的沙子要多软有多软，每走一步双脚都会深深下陷，灌在鞋里的沙子无情又变态地烫伤了脚底。
开路车脱困后再变成救援车，两辆车总算成功拖出，可是开路车的胎压已经接近最低值，瘪得象是在拿轮圈往前跑。接下来有幸目睹了史上最屌炸天的一幕野外真人秀。
为了减轻负重，此行没有携带死沉的充气泵，马俊竟然超人附体，用肺活量把四条吭哧瘪肚的轮胎全给吹起来了！
吹气前：
吹气后：
被忽悠了有木有？骗局翻篇，真相其实是：打开发动机盖，拆下一根和气门咀直径匹配的胶管，把两辆勘路车的备胎全卸下来，两人协作必须高度默契，一人刚拆掉气门咀，另一人快速堵上胶管……于是两条备胎里的气，通过胶管输送到开路车的四条轮胎里。绝世高手非勘路先锋莫属，简直碉堡了！
你知道在40多度高温折腾完全套操作流程得出多少汗吗？答曰：勘路不息，折腾不止。
勘路助理：马俊（左），圆圆（右）
圆圆这辆车的底盘装甲已经颠掉两个螺丝，一路拖着板子，叮咣叮咣追着开路车留下的辙印跑，奈何不停地磕底盘，感觉随时都快挂了。
圆圆的噩梦在上了柏油路面才告终结，驱车直奔维修厂，机修师拆下板子先倒出一地黄沙。
也许有人会说这个赛段太荒、太难，在下以为，不经历荒芜和困难，就无缘站在外星球的地表聆听内心与自然的对话。
十四年前曾在塔克拉玛干腹地的巨大沙丘上看到这样一句话：只有荒凉的沙漠，没有荒凉的人生。同理，对这片土地没有情感的人，眼里心中何来风景？
至此，2015环艾丁湖摩托车拉力赛磕磕绊绊并安全成功地完成首次勘路，既有往届传统赛段的保留，又尝试了全新的突破，为二次勘路和制定赛段初步锁定了目标。
每当提及环艾丁湖拉力赛，苏凡就象在谈自己亲生孩子一样刹不住车，其中较为励志的一句话值得赠送给每位敢于挑战自我的勇者——只要你来到艾丁湖，就站在了中国内陆海拔最低点，离开时，你人生的每一步都是在不断上升。
