优点
锋利和运动风格的外观,CKD产品的超高性价比,高规格的基础配置包括双通道ABS, 脱颖而出的特点肌肉造型引起了很多关注,即使在潮湿的地面上,轮胎也能提良好的抓地性。
缺点
印度背景下的一个未知品牌,发动机振动,LED大灯照明效果一般, Monoshock很容易触底。
春风摩托以非常诱人的价格在印度推出四款新车,这个中国品牌已经与班加罗尔的AMW摩托车携手合作,并将通过CKD制造摩托车。到目前为止春风在印度产品组合包括一个300cc的产品和三个650的产品,后者的价格特别有优势。
尽管春风摩托车是一家中国品牌,但它却是全球最受欢迎的摩托车公司之一。印度的许多骑车人仍然对该品牌持怀疑态度,他们认为过去中国的摩托质量问题堪忧。显然春风很了解这一点,并推出了5年保修和路边援助计划,且推出一款应用程序,承诺在30分钟内解决任何问题。
设计:
外观造型是650NK得分最高的一个方面。无论骑着去哪里,它都引起了很多关注。这款摩托车采用大量激进设计语言,尖锐的油箱护罩为其提供了强大的光环。分体式座椅粗短的下部消声器,和紧凑的尾部增加了它的视觉吸引力。尽管使用了传统的前叉,但650NK有前双碟刹和较粗的轮胎来弥补视觉上的不足。此外本次测试车明亮的蓝色增强了其视觉吸引力。整体造型看起来像川崎和KTM之间的有趣组合,春风摩托车由Kiska Design设计, 与设计KTM的公司是一家。
许多人关注的一个主要点是650NK的构建质量,在测试车上左侧油箱面板间隙比右侧更大。虽然开关设备布局看起来有点过时,但开关质量良好且手柄感觉非常好。很少有松散的电线可见,但是ABS模块在外考虑到印度恶劣的天气条件,不确定这是否是一个好位置。总而言之,整体质量符合其要价,然而,质量的真正考验将是长期的,而且只有时间才能回答。
人体工程学:
大油箱给您留下一辆大排车的印象。略微倾斜地坐姿,骑行的位置像是一个pukka街头霸王。此外,油箱形状意味着胯部会有点不舒服,座椅的缓冲也比较偏硬。
虽然人们可能不会期待骑着650NK的长途旅行,座椅高度为815mm。身高170cm以上的能够轻松地将脚尖放在地面上。由于座椅区域进行过收窄,即使是身高不理想的骑行者仍能够尽量的双脚沾地,尽管他们可能无法平放它。
技术与特点:
谈到功能配置,650NK采用LED大灯,LED尾灯和指示灯。但是由于近光灯没有投射强度,因此LED前照灯不能提供很好的可视性。因此,如果您打算入手650NK,我们建议您准备一副好的辅助灯。该车标配双通道ABS,除此之外,没有其他电子安全辅助工具。
仪表是数字LCD单元布局混乱,特别是在骑行途中难以看清的小型转速表。虽然有5种不同的屏幕亮度设置,但即使在最亮的设置下显示也有点暗淡。显示屏上的详细信息包括速度表,发动机温度,档位指示器,时钟,行程表,里程表和燃油表。
性能:
为摩托车提供动力的是649.3cc并列双缸发动机,在9000rpm时产生61.1PS,在7000rpm时产生56Nm。650NK是一款速度比较快的摩托车,在性能测试中有所体现,但它没有Z650那么快。这台车可以以4000rpm的转度达到100km/h,可以毫不费力地进行130km/h时速巡航,但是发动机乏特性。
0-60kmph2.36sec0-100kmph5.18sec30-70kmph 3档3.71sec40-80kmph 4档3.64sec它会带来一些激动人心的速度,只是感觉不够激动,甚至排气音也不是那么好听。发动机的另一个问题是,骑行途中可以感觉到车把,脚踏上的振动,超过3000rpm就开始变得明显,这会让人感到恼火。
在城市路况下,发动机感觉非常易于操作,可以在三档中通勤,但是离合器很难调节。最深刻印象的是发动机的热量管理,并不觉得它会烤腿。6速变速箱可以很好地工作,但是在慢速行驶时,换档动作在某些情况下非常笨重。
在燃油效率方面,650NK在城市中的测量结果为20.40kmp/L,在高速公路上为24.80kmp/L,考虑到其发动机排量和性能,这些都是不错的数据。最重要的是650NK有一个相当慷慨的17升油箱,这意味着从理论上讲,即使在城市骑行,你也应该能够获得超过300公里的续航范围。
骑行,操控和制动:
我对650NK的初步印象是它感觉有点车头沉重。低速时可以感受到206千克的整备质量,但是保持适当的速度,就可以轻松掌握它。它并不像川崎Z650那样灵活。因为它有很宽的转弯半径,虽然它远不是一辆灵活的摩托车,但650NK在城市交通中并没有让人感到恐惧或笨拙。
真正的考验是在一些山地曲折上,雨天的道路完全湿润,然而650NK的CST轮胎提供了充足的抓地力,可以毫不担心地进行压弯,轻柔的弹簧悬架提供足够的支撑,相信大多数买家都会对该车的动力感到满意。
虽然后避震为预加载但悬架有容易触底的倾向,当骑在尖锐的颠簸和坑洼上时感到颠簸。在恶劣的道路上刹车提供良好的制动力。它可以在30.10米的范围内从80公里/小时到停止,在潮湿的表面也是如此。100公里/小时到停止需要50.63米。
结论:
650NK凭借其40万卢比的定价,充分的保证了它的竞争力,比其竞争对手川崎Z650价格便宜17万卢比,但如果650NK的价格更贵一点,而且可以把质感提升上来相信会更受欢迎。
650NK这样的产品具有鲜明的造型,如果在几年前在印度推出它会卖的更好。但目前的印度买家对春风还不够信任。CFMoto在650NK有很高的性价比,但它在印度是一个新的品牌,从长远来看可靠性也值得怀疑。但是如果愿意给予它信任,那么CFMoto 650NK同样可以表现的非常不错。