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春风675NK进行首次官方预热宣传后，最新的动态紧接而来，这次则是公布了些车身参数跟硬件性能，照这个势头估计一周之内就能上市了，喜欢运动街车的车友不妨先按住一下钱包。
675NK跟675SR-R仿赛一样都有着1400mm的短促轴距，体型也是往紧凑的方向做，褪去大包围之后整备质量下降到了189公斤，虽然说不上超级轻量化，但也是属于比较轻巧的水准。
制动使用前轮300mm双碟盘搭配西户对向四活塞卡钳、后240mm单碟盘搭配单活塞卡钳的组合。
41mm倒立式KYB避震具备20段阻尼调节功能，中置后避震也支持20段调节，不过避震品牌没有说明，总之可调节的范围是比仿赛多一点的。
为了提升可玩性，TCS牵引力控制系统支持两段调节，并且还能完全关闭，另外还标配有双通通道ABS系统、单向快速升档跟滑动离合器。
人机三角是均衡设定，说是4分舒适6分激进，为了保证贴合性，大腿夹持区域使用海绵软包设计，用以消除硌腿感。坐高810mm跟仿赛版一致，官方称170身高的车友能着地，但估计只有脚尖着地。
5寸曲面TFT屏幕所支持的功能应该跟仿赛是一样的，可显示胎压信息、运动相机通讯、APP一键寻车跟圈速计时功能。
车机系统可以在线OTA升级，其余的硬件估计两者可能还有些细微差别，具体请以官方后续公布的为准。
国产三缸街车都有谁？
俗话说的好，街车常有而三缸街车不常有，贝纳利TNT899上市早但技术有点老，价格不太便宜油耗令人揪心，但颜值是真的帅；升仕703R账面实力强劲但受限于产能迟迟没实际进展。
所以春风65NK暂时有着独特的生态位，在升仕703R没上市之前或许可以做一段时间的三缸运动街车杠把子，上市之后就免不了拿来进行一番比较，但以升仕的速度那就有得等了，这几台三缸街车各位都有什么看法呢？
