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几个月前，有个大哥让我买春风，还神神秘秘的说：买春风，保准你发财。
当时不以为然，心想着就现在这个行情，大环境不好，中美贸易战扑朔迷离，春风还能有多大潜力？
那时候，春风动力的股票是18块多，这个价格我觉得已经不低了，因为上市的发行价是13.63元，按照当时大盘的走势，能保持18块多，已经算是非常优秀了。
今天抽空看了一下，33.42的收盘价。如果当时买入的话，按照19块算，不到5个月的时间，涨了75.89%。当时的大盘是2852，今天是2941，大盘涨幅只有3.12%。春风动力的表现，绝对算得上强劲了。
今天也顺便看了一下其它几家摩托车企业的股票走势，跟春风动力比起来，就天差地别了。
那么问题来了，同样都是摩托车企业，大家在国内销售市场的表现平分秋色，但是股市的反映差别却如此之大呢？
这就得看上市公司的主营业务收入构成了，春风动力的半年报是这样公布的：
实现营业收入 163,521.53 万元，同比增长 36.87%；实 现利润总额 11,452.14 万元，同比增长 35.84%；归属于上市公司股东的净利润 10,386.16 万元， 同比增长 44.06%。
报告期内国外市场实现了销售收入 103,317.97 万元，同比增长 25.27%，累计实现了销售四轮车 28,039 辆，两轮车 3,439 辆。在俄 罗斯、德国、瑞典、波兰等 17 个欧洲发达国家获得了市场占有率第一的销售份额。
报告期内国内新增两轮车销售网络 28 家、KTM 销售网络 3 家,实现销售收入 60,203.56 万元，同比增长了 62.71%，累计实现了销售两轮车 20,847 辆，四轮车 377 辆。
从上半年数据上，能够看出在春风的销售构成中，四轮车的总量（国外+国内）28416辆，两轮车的总量（国外+国内）24286辆；按照市场分，国际市场的销量（四轮+两轮）31478辆，国内市场销量（四轮+两轮）21224辆。
不论是从市场分，还是从产品分，四轮车在春风的业务构成中仍然占大比重，当然，这个比例已经比往年下降不少，但依然是春风的主要收入来源。
这就是为什么，在整个大环境疲软，摩托车行业整体收益走低的背景下，春风依然能够在经营上快速增长，在资本市场备受投资者青睐的原因。
两条腿走路！
上面说的是企业经营层面的事情。如果有炒股的车友，可以关注春风动力的表现，在春风内部流传一个说法：只要股价低于30就可以入手。仅作为参考。有时候想想，挣钱也挺容易的，选择大于努力，但是敢去做选择，还是谁都能干的。
话题回到车友们最喜欢的聊车上。
春风今年在新车的节奏其实是不快的，甚至说有点慢了，竞争对手们的车就像下饺子一样纷纷推出，春风今年算得上的也就是个650GT。前几天公布了小改款的400NK和650NK，总体感觉还是力度不太够。
比较吸引车友眼球的，尤其是对刚入门的车友，250跑车SR何时能够上市是个热点。加之摩博会上阿普利亚展出的GPR250也用了春风的发动机。更是将入门级跑车的竞争推向了一个新的阶段。
按照开发的进度，250SR已经接近完全量产的准备状态，只是现在的市场因为天气的原因开始降温，尤其是北方市场，瞬间就到了淡季。这是个比较尴尬的时间。
在上周天津举办的今年最后一场250NK赛道体验日上，工厂透露250SR将于明年成为赛道体验日主角的信息。
据说，工厂对250SR做了不同版本的调校，动力和运动性都能达到入门级赛道车的标准。车子到底会有什么样的水准，就等上市之后再做体验吧。
以下摘自威风堂机车网：
街车不过瘾，明年跑车来相见！
