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去年十一月初的时候，Moto Guzzi 摩托固兹发布了经过升级的街跑车 2025 V100 Mandello 系列，根据不同的配置、整个 2025 系列包括三个不同版本：V100 Mandello 标准版，V100 Mandello S 版，以及首次推出的、用于纪念他们在 1954 年开始投入使用之风洞设备的 V100 Mandello Wind Tunnel 风洞版。
V100 Mandello 是摩托固兹在 2021 年首次发布的车型，这一年正好是这家意大利制造商创立一百周年的时间，V100 这个产品的命名，寓意着他们对下一个百年、摩托固兹第二个世纪的期待。
V100 Mandello 系列搭载一副水冷四冲程横置 V 型 90 度两气缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机，排气量 1042 cc，轴传动，节气阀口径为 52 mm 的电子燃油喷注系统，峰值动力输出与现行款相同、保持在 84.5 kw（约 115 匹）/8700 rpm，最大扭矩输出 104.3 N.m/6750 rpm，符合欧五 + 排放标准。车体采用一副钢管式的车架、后单摇臂；倒立式的前叉，左边侧置式连接的单筒后减震；Brembo 布雷博配套的制动系统，直径为 17 英寸的前后车轮，全 LED 的灯光系统，数字式的仪表板等。
设计和配置上，2025 V100 Mandello 系列的主要特点如下：
1、V100 Mandello 系列搭载一副被厂方称之为 Compact Block “ 紧凑型立方体 ” 的动力单元，采用了反向旋转曲轴的设计，基本规格上、新车与此前的 2024 款相同，但带有防抖动系统的液压多片式湿式离合器、六档的变速齿轮箱经过改进，以确保更平稳、更柔和的换档动作；
2、有着运动旅行车和街跑车风格的车身没有变化，只是换上了新的外观图案/贴花。该车的外部焦点之一，是配备了全球首创的自适应空气动力学组件：位于油箱前两侧的翼子板、由电子系统所控制，能够根据传感器所获取的速度和当时骑行模式的数据而自动调整翼子板的偏转角度，通过角度的变化去引导气流、以提高骑行舒适性；
3、基本型的 V100 Mandello 采用 KYB 配套的前后悬挂系统，前面是叉芯口径为 41 mm、行程 130 mm 的倒立式前叉，后面是行程为 130 mm 左边侧置式连接的单筒后减震；
4、S 版和风洞版配备了 Ohlins 奥林斯的 Smart EC 2.0 半主动控制前后悬挂系统（悬挂行程均为 130 mm）。该悬挂系统可选定 “ 主动 ” 或 “ 手动 ” ，主动模式下、有两个悬挂系统选项：舒适模式，适用于雨天或者是旅行式驾驶；动态模式则较为适用于运动骑行。主动模式之下，悬挂系统会根据传感器收集的数据、判断当前状态，然后根据预设数据，对悬挂系统的压缩和回弹阻尼率进行自动调节，以实现更舒适的骑行、或者是对应运动风格驾驶所需的特性。手动模式也有两个选项，操作特点类似于传统的悬挂；
5、电子辅助骑行控制系统方面，V100 Mandello 系列标配了电子控制油门，集成了六轴 IMU 的弯道 ABS，四个可选的骑行模式（不同的骑行模式之下，内置了不同的牵引力控制、发动机制动的预设介入程度）；S 版和风洞版另外标配了双向（升档和降档）快速换档系统；
6、焦点的变化，是 S 版新增了 PFF（Piaggio Fast Forward，比亚乔快速推进）骑行辅助控制系统作为标准配置。该系统基于雷达 4D 成像传感技术，为 FCW（Forward Collision Warning，前方碰撞预警）、BLIS 盲点信息系统（Blind Spot Information System）和LCA（Lane Change Assist 车道变换辅助）功能提供即时数据传感支持，让骑行在任何情况下都变得更安全。该套系统，在此前的 S 版、属于需要额外付费的选装设备；
7、标准版和风洞版，可额外付费选装 PFF 系统；
8、散热水箱加装了一个新的护罩，以防止骑行过程中、飞起的石屑可能对散热水箱造成的冲击；S 版还标配了可加热的车把两端握手和胎压监测系统。
下面的图片，2025 V100 Mandello 基本型。
新的 2025 V100 Mandello 风洞版是为了纪念摩托固兹的风洞工程七十周年而推出的。
摩托固兹称，他们的风洞工程设施在上世纪的 1954 年正式投入使用，是当时全球第一个采用科学方法，对运动跑车的外部整流罩基本形状之空气动力学进行论证的制造商，该工程设施的投入使用，突出了摩托固兹的产品与尖端技术之间的联系，这使得他们成为了在摩托车空气动力学方面的先驱，也一步一步地终结了当时需要以大量的经验进行试错、才可获得最终实用结果的时代。风洞设备是意大利以至全球摩托车历史上的一个真正里程碑，至今仍是他们工厂里的历史性标志，它唤起了一种非常重要的技术遗产，也激励着他们所设计的每一款车型。
摩托固兹曾连续五年（1953 - 1957 年）夺得 GP350 级别的车手世界冠军（车手年度积分总冠军）。
在配置上，风洞版与 S 版相近，同样标配了奥林斯的 Smart EC 2.0 半主动控制前后悬挂系统，主要差异是不同的车体配色，且 PFF 骑行辅助控制系统需要额外付费选装。
下面的图片，2025 V100 Mandello Wind Tunnel 风洞版。
