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RT150E米兰无论是在颜值、配置、储物能力，还是在智能化方面的表现都有很强的实力，那么接下来我们聊一聊RT150E米兰的实际骑行表现。
欧系复古风格的踏板一般来说都有较高的骑乘姿态，虽然米兰也是一款欧系风格的复古踏板，不过得益于它755mm的低座高设计，身高160cm的小编坐上去，前脚掌可以轻松着地，这个高度给足了大部分的小个子安全感。此外，座垫还非常宽大、厚实，坐乘感受堪比大沙发。
接下来说说动力方面，米兰搭载的是宗申自研的TS150单缸水冷发动机，最大功率11.5kW/8500rpm，最大扭矩14.5N·m/6500rpm。在实际骑行中，米兰在起步阶段较灵敏，但没有突兀的拉扯感，油门的手感柔顺且动力输出十分线性。
从官方的扭力数据上来看，米兰的低扭算是中规中矩，但在实际骑行的过程中，拧动油门，动力能够迅速的响应提升，在超车时也得心应手。小编体重53kg左右，高速可以很轻松的突破95km/h，且它在中后段的提速表现不错，在直线行驶的过程中也有不错的稳定性。
在操控方面，由于米兰拥有1410mm的轴距，虽然在灵活性上的表现会比同级别短轴距的产品弱一些，但在高速的稳定性上要比它们强上不少，即便是在尾速区间，整车传递出来的安定感也十分充足，所谓有舍有得，米兰在这方面上更加偏向安全和稳定。米兰的减震调教整体来说是偏运动的，前减震的稍软，后减震的调教相对较硬，不过由于座垫够宽够大也够软，即使偏运动的调教，在过小坑、减速带的时候，臀部不仅不会难受，反而会让你有一种在柔软的床垫上弹跳的感觉。
如果说米兰的提速表现是一个值得点赞的点，那它的震动表现在实际驾驶中则是另一大亮点，该车在全段数骑行过程中均无明显的震动。非要说哪个区间震动较大的话，在时速70km/h -80 km/h这个速度区间，脚踏和手把有轻微的震动。
对于女生来说，刹车的手感偏硬，且刹车的反馈是比较直接的。后ABS的介入偏早，弹触手感比较绵密强烈，而前部ABS的介入相对较晚，轻易不容易触发，这个设定对于新手来说是比较安全的。
150cc水冷复古踏板市场是目前摩托车市场上的重要板块，RT150E米兰作为赛科龙的首款150复古踏板，也有着自己独特的优势，在众多150cc的复古踏板中，在外观设计上采用了十分精致浪漫的意式复古设计，近乎齐全的配置在同级竞品中处于顶尖位置，在实际骑行的过程中，更是有着不错的动力和操控体验。虽说赛科龙RT150E米兰在150cc复古踏板领域还是一位全新的选手，但其绝对是一位实力强劲的新手！再加上仅11688元（限时）的起售价，可以说，它在同级别中几乎没有对手——大厂品牌保证，5年5万公里超长质保（以质保手册为准）等等。
