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在以前那个年代，开摩托车的都不怕娶不到媳妇，因为开摩托车的都是土豪，如今开摩托车的也分两种人，一种是开几十万摩托车的有钱人，另一种便是屌丝…….身为屌丝总有逆袭的时候，下面这位小伙买不起奔驰被姑娘嫌弃，果断把自家摩托车改成“笨迟”……
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一小伙耗时1个月自己手动改装一辆烂嘉陵摩托车，
使烂摩托车摇身一变成“奔驰牌”摩托车，真是太牛逼了！
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“奔驰牌”摩托车正在改装中......
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改装逐渐成型
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改装后，小伙立马发朋友圈，脸都不敢露，这是啥子心态呢……
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我想知道奔驰公司看到后，作何感想？
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这里摩托车改装后，车身被喷成银白色。
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原来的手持方向盘变装成汽车方向盘，最醒目的还是摩托车尾部的“奔驰”标志。
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不得不佩服是个人才啊！
不过改装车辆始终是属于违法改装车辆，安全性能低，切勿驾驶上路。
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咦！说好的撩妹呢？
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下面这个号称18岁创业，19岁成千万富翁，他把机车“撩妹”的本事变成了事业
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18岁创业，成为身价千万的“高富帅”，
2011年米兰EICMA展，产品被诉侵权，展位被查封，连护照都被没收，
一夜间又从身家千万的高富帅变为“百万负翁”
如今却想凭借一款双前轮电动汽车带你装逼和撩妹，还要做成“机车界华为”。
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他就是逗哈科技创始人李官德
名不见经传的创业公司逗哈科技发布国内首款前双轮智能机车iTank，售价7999元，
宣称是专为热衷时尚、运动、有车人士打造的装逼利器。
这款耗时18个月，续航可达100公里的iTank，
单单下置式可侧倾偏摆双前轮的结构外形设计，
背后就耗资2000万、拥有17项专利，属于100%的自主研发设计。
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提及李官德本人，他的经历似乎比这款机车更具玩味，他自称是创业者中学历最低、最不懂互联网，但却是最懂机车的人。李官德来自浙江台州的一个小乡镇，18岁的时候凭借对机车行业的一腔热爱，开始学习修车、研究车、买零配件组装车，历经一年19岁便赚取人生的第一桶金，成为身价千万的“高富帅”。
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但随后由于工厂不规范，没有营业执照，遭到当地执法机关的封厂，李官德一夜间又从身家千万的高富帅变为“百万负翁”，但这并没有阻挡李官德对机车的热爱。于是，他选择东山再起，开启正规化运作模式，继续做机车。紧接着，2001年中国加入WTO后，李官德开始尝试机车国际化业务，事实也证明国际化思路让李官德的企业走上发展快车道。
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当时李官德创办的企业一年出口总额超过2个亿。但是在2011年的米兰EICMA展（意大利米兰国际两轮车展），李官德却遭遇滑铁卢，产品被诉侵权，展位被相关部门包围查封，展位车辆全部没收，连护照都被没收，引发欧洲当地媒体纷纷报道。李官德开始深深感到中国制造的弱势和知识产权的重要性。
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于是，在2015年，李官德带着自主研发的逗哈EV3（也就是国内发布的iTank）再亮相米兰EICMA，这一次不仅获得了欧洲展商的认可，并且和欧洲最大的摩托车代理商之一MSA现场签下数亿人民币的订单合同与代理协议，而在国外这款机车的价格在4000欧元以上。
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李官德表示，中国正在面临一个从制造向创造升级的机遇：
1、中国制造核心技术缺失严重，主动权及主导权较弱，业内有影响力的品牌缺失；
2、产品质量水平滞后规模增长，产能过剩严重；
3、生产型企业服务意识与能力普遍不足，用户体验缺失。
李官德21年的机车创业历程，专注于实业的李官德与大多数中国工业制造商一样，遭遇到产品在国外展会受质疑甚至排斥。所以，他表示最大的愿景是把逗哈科技做成“机车界华为”，不仅要学习华为的匠心精神，还要像华为一样把中国创造推向世界。理想归理想，但最终还是要触及国内的现实问题。比如机动车国标“GB7258”规定摩托车分为二轮、侧三轮、正三轮，其中正三轮摩托车必须为车轮“前一后二”对称分布，时速不得超过70公里。
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iTank双前轮是在机动车标准里没有明确规定的，这意味着能否上路或者需不需要上牌成为一个待解的难题。加上前不久包括深圳、北京都在施行“禁摩限电”整治行动，这无疑在政策方面给iTank的普及带来一定的压力。李官德把官方“禁摩限电”的做法归结为电动车企业本身产品没有做好，道路没有明确的规范，造成较大的安全隐患，才导致事故频发。
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“智能出行设备在中国市场潜力巨大。解决城市出行问题的主体是更多的地铁和地面公交系统，而首要的辅助工具将是智能化的、节能、绿色的中短途个人载具”。他认为，只要是能够推动环保出行、智能化甚至是中国品牌国际化的行为，尽管政策、法规都有一定的滞后性，但迟早会被认可。
如此成功的屌丝逆袭故事，本来是要撩妹的，现在哪个妹看到不想撩（注：拜金的妹纸）……
