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时光荏苒如白驹过隙，摩托车已经发展有百年多的历史了，就算是后知后觉的国产摩托车，也经历了二三十年的技术升级，所以现在的摩托车越来越完善了。
为了防止我们犯一些低级的错误，摩托车出厂其实是做了很多细节设计，而这些设计往往被我们所忽略，今天我就整理一下，和兄弟们分享下。
1、摩托车油门的旷量，也就是你不用力，就能拧动的那一小段距离，本来我还以为这是设一个缺陷，出厂的时候工人没有调校好，原来是设计师故意这样设计的。
这样设计可以过滤掉不必要的油门动作，当我们捏刹车的时候，油门会跟着手部动作下意识的转一点，同样，龙头左右转动时，也很容易牵动油门拉锁，所以只要有这个余量，就会安全很多。
2、离合、前刹把手上的凹槽，这一设计可以让手柄在倒车受到冲击时，直接从凹槽处断裂，而不是整根都断掉，我开始以为是为了防止倒车时夹手，其实，它的实际意义是可以让你先凑合着回家，或者去修车店，不至于说直接把你扔在路上骑都骑不了，只能叫救援。
说起来都是眼泪啊！这个我是深有体会，别问我是怎么知道的。
3、大家有没有注意到脚踏下面，有一个钉子一样的东西，本来我以为这玩意很多余，最多也就是倒车时候增加一点距离减少车子的磨损，原来它叫探地钉，顾名思义，就是在你骑车压弯的时候，如果它磨到地的话，就说明你已经压到了极限角度，再往下压就容易出事故了。
压弯还是算了，狗命要紧，不是考个D证你就会骑摩托车了，没有去安驾学校学习过，也没练过金卡纳，还是算了吧！
4、双油门拉线，对于现如今电喷摩托车而言，其实还是有很多车型并没有采用双油门拉线，虽然它只是一根油门线，但它在一定程度上，会影响我们的行车安全。
因为双油门拉线可以更好地帮助节气门回位，而不是听天由命，万一某一时刻，回油时节气门无法关闭，真不敢想象会发生什么，所以不怕万一就怕一万。
5、侧支架熄火，你是否遇到过，因为急着上路而忘记收起支架，尤其是新手的时候最容易犯这个错误，如果你的车有了侧支架熄火功能，这种封风险就可以自动规避。
因为我们不收起支架，摩托车根本就无法启动，所以这项保护装置真的很实用，可惜我的DL150没有这个功能，不过还好，形成了肌肉记忆，但谁也不敢保证哪天，我会不会脑抽是不是！
还有哪些我没发现的地方，欢迎兄弟们补充，道路千万条，安全第一条，祝所有骑车的兄弟们，高高兴兴出门去，平平安安回家来，放心吧！我嘴开光了，老灵了！
