移动应用
伙计们，你们听说了吗？现在哈雷摩托半价就能入手，今年进口摩托的降价潮真是让人眼花缭乱。但在这背后，是进口摩托数量的断崖式下跌，今年头十个月就减少了六成。
进口量缩水不少
据摩托车行业商会的最新数据显示，2024年1至10月，咱们国家的摩托车整车进口量仅有4.82万辆，同比去年减少了58.99%，进口金额也缩水到了2.94亿美元，同比去年下降了63.01%。
这还只是进口数量的减少，实际上，线下4S店的情况可能更加严峻。已经有4S店撑不下去关门了，现在的大贸线下店主要考虑的是如何生存下去。
进口摩托数量减少的原因有很多，最主要的是大家的消费热情降低了，大家都想把钱留在口袋里，等待经济寒冬的过去；另一个原因是进口品牌为了清库存，减少了进口量。
不管是什么原因，现在的情况就是进口摩托卖不动，这是不争的事实。各大厂商现在需要考虑的是如何打破这个僵局。
CKD或者“国产化”是新出路？
按照常规思路，降低进口车型的价格就行了，毕竟老话说得好，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。一方面，进口厂商需要在价格上做文章，讲一个“性价比”的好故事，让进口车型更具竞争力，这就需要“国产化”或者“CKD”这两个策略。
另一方面，降低进口车型的门槛也很重要，虽然大排量车型不好卖，但还可以通过开发中小排量车型来保持市场份额，比如最近在米兰车展上亮相的宝马F 450GS，还有本田正在开发的一系列中排量新车型。
是机遇也是挑战
进口品牌的困境，对国内厂商来说是一个崛起的机会。国产车型本来就有很高的性价比，现在需要做的是提升品质、口碑和服务。但这也是一个新的挑战，因为进口车型价格的下降，不可避免地会挤压市场空间，毕竟像“5万多的哈雷”这样的进口车型还是有一定的吸引力。未来国内市场的竞争可能会更加激烈。
