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常听些“稚嫩”的摩友说“不暴力不街车”，今天咱们就来说说这暴力驾驶！如果你要暴力驾驶摩托车，就得知晓一个道理：只有累死的牛，没有耕坏的地，很明显这牛就是咱的摩托车，暴力驾驶属于骑快车，骑快车并非就是暴力驾驶。现代四冲程摩托车引擎，鼻祖二冲程摩托车引擎都是属于高转内燃机，所以扭矩和功率都处在较高的转速值。也有一些车种的引擎属于强低扭，那类车不属于讨论范围之内。
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暴力驾驶摩托车是个比较模糊的概念，可以分成两个种类：
第一种是：在专业的条件下由专业驾驶员按照流程规范驾驶车辆并使其处于极限工况，比如在试验场里对摩托车进行各类性能试验、在赛车场中进行竟速或竞技等行为，我们暂且称之为“理性的暴力驾驶”。
第二种种则是：不按规范的操作方式驾驶摩托车，操作盲目激进，在有关保护措施不完善的情况下驾驶摩托车进行某些危险动作，如公共道路超速驾驶、连续快速变换车道、急刹车急加速，过弯不减速，原地漂移都属于暴力驾驶范畴，我们暂且称之为“非理性的暴力驾驶”。
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暴力驾驶摩托车也分驾驶风格，不同的风格造就不同的骑行感受，例如压榨引擎动力的风格，完全是靠感受引擎的输出状态来换档的，不过更多的人是属于温柔驾驶型，提前换档，充分利用滑行，这就是各个车手的差异。
（1）一档两千转换二档，二档两千五转换三档，依次类推当你五档五千转时也就是六十时速左右。（此以125CC跨骑摩托车为例）这就是温柔驾驶，省油是最大的优点，最大的缺点就是动力输出不够活跃。
（2）那么换种骑法，（CG125引擎，最大扭矩在七千五，最大输出功率在八千五）一档起步，持续打开节气门，在七千五转迅速换二档，此时时速应该在二十五上下，接着二档我持续给油，转速直达一万红区，此时时速应该在六十左右。
（3）同样是六十时速，你用了五档五千转，而我用了二档一万转，这就是暴力与温柔。引擎就像是一名运动员，你不能只让他热身而不参加体能训练，这样他的潜能永远发挥不了最大限度。但是一名运动员你经常让他去挑战极限性能肯定也是会有副作用的，那就是会受伤。
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（4）如何避免一名优秀的运动员受伤那就要结合他的实际情况去定制他的极限训练，这就是我们所说的养护，养护顾名思义就是保养和护理，除了引擎的保养外还有很多，例如轮胎，传动系统等等，养护一辆车并不简单，因为它的零件不少。
（5）只要你正确养护，懂得去感受车子的反馈，在不逼它越过自己的极限的前提下足以满足你的任何操控要求。
（6）接着说到温柔驾驶的热身运动员，如果是你，每天好吃好喝不用刻苦训练，只做好一些微薄之力，然后在某个时候需要你去竭尽全力时你能在最短的时间内发挥出最大限度的体能吗？就如同一个运动员与一个吃喝玩乐的花花公子比体能？
（7）暴力驾驶适合热爱摩托车运动的车手学习，不适合温柔型的美男子，因为暴力驾驶的背后还有更多技术活，例如如何更好的制动，并且是前制动。还有最具赛道含量的推胎转向切弯，尔等都是极具危险性的运作，请勿轻易模仿。
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为了让你的摩托车经受住暴力驾驶，应该做什么准备工作？
（1）只要机油、汽油合格，机油，机油的高温保护和抗剪切能力，这或许是你能进行的最重要的预防性保养了。机油能够帮助内部组件润滑，这可以最大程度地减少摩擦。随着时间的增加，机油会沾染上污染物和水分，有效性会因此减小。机油能够使车子顶端或底部具有抓力。
（2）刹车跑的快还要停的住，刹车盘的通风降温，刹车片的耐高温……刹车活塞的强度！
（3）最重要的事情是你需要给你爱车的每一个移动部件进行润滑。每年你需要给你的摆动臂轴承，转向和车轮进行一到两次的润滑，否则的话，轴承会卡住，滑条和车轮都不能驱动。
（4）变速箱传动系统，要能抗住长时间高扭矩！
（5）调整气门，因为气门会随着时间而变紧。如果气门变紧的话，热量可能导致气门或活塞熔化气缸壁，并且彼此都融化。所以，定期调整气门。
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（6）检查链齿看看是否有变形或这断裂的锯齿或者是其他的磨损，你只需要从链轮后方拉出，如果间隙超过四分之一英尺，就要更换链齿。
（7）调整或润滑链条，给你的车链上润滑油能够防止其生锈一条生锈的车链会增加引擎驱动车轮的难度，你也应该按期调整你的车链。否则随着时间的迁移它会变松，从车子的链齿轮上脱离。
（8）保持空滤的清洁，就像你一样，你的摩托车需要新鲜空气才能存活。肮脏的的空气过滤器会导致引擎吸沉积物，比如污垢。当这些颗粒物被卷入移动的部件里时，部件会过早地磨损甚至是破损。因此，清洗空气过滤器，风干多余的水，并使用风扇来帮助它变干燥。然后，进行润滑并重新安装它。
