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说实在话，在提车之前一直犹豫很久，之前有过一辆150跨骑的街车摩托，两年时间行驶了21000公里，街车确实灵活，油耗也低，百公里油耗一直在2.2-2.5之间，本人驾驶习惯偏暴力。看到天鹰tx系列后，思量很久后的犹豫被tx250一眼击穿，果断置换tx250豪华版，因为各种配置拉满，就不赘述了。浅谈一下提车三周行驶2500公里的使用感受。
本人地处武汉，这是一个禁摩的城市，三环以内不允许摩托车上路行驶，但是呢，但是，就不说了，总之有需要的，有存在的，就是合理的，对吧，本人爱好摩托，但也会尊重其他人的生活习惯，基本上就是上下班和周末闲逛为主。置换tx250后，目前已经行驶了2500公里，提车当天，也没有遵守什么磨合期，直接暴力拉到145公里/小时，持续没有再进一步的上涨空间后，才放低速度，在快速路上有90公里/小时的速度行驶。我没有按照保养手册约定首保500公里，其次1500公里，再后续每2000的约定，因为行驶习惯不同，经常高转运行，在350公里的时候首保换机油，二次换机油在850公里，第三次换机油带机滤在1600公里，准备后续每3000-4000公里再换机油机滤的小保养，前期换的比较频繁，也是考虑到发动机磨合和本人的驾驶习惯，后期就偏正常保养即可。
tx250给我的感觉动力方面随叫随到，150的车架大小装置250发动机，实在是妥妥的点赞，本人不习惯太大的车架，看过鸿250，无极gt250，赛科龙rt系列等后，还是一眼为之着迷。直接盲定拿车。在1600公里之前，基本以城市快速路为主，城市道路为辅，t–box显示的百公里综合油耗为2.4。
上周末天气不错，试着跑了一次单人小长途，从武汉到景德镇，本人地处光谷，途径高新大道，鄂州，黄石，九江，湖口轮渡后到达351国道，沿着351国道路过都昌，上饶地界，最终抵达目的地，单次行程导航距离380公里，来回超800公里。
途径九江，在沿江大道上休憩，与九江长江二桥合景
途径九江市湖口县梅家洲渡口
轮渡中，摩托车大军还是很多的
轮渡摩托车加人7元/次，全是良心实惠价了，有兴趣去江西的摩友可以从梅家洲渡口经过
tbox系统单次从武汉到景德镇的百公里综合油耗为2.1，返程为1.9
减除掉欢乐系数0.93后，按实际加油金额和公里数，提车到现在2500公里的百公里实际综合油耗为2.7（tbox综合油耗为2.2）
说说提车后行驶感受，动力加速度随叫随到，丝滑有力，提车后刚刚历经磨合期，但本人的形式习惯一直偏暴力驾驶，用车综合场景较多，百公里综合油耗无论从欢乐表现2.2，还是实际的2.7，这对一个250排量来说都是非常省油的，基本上与我前面那个150排量的也没有明显差别，油耗表现很满意，也非常值得称赞，漆水方面也无可挑剔，至于其他品牌说的缝接间隙很大的现象在tx250上都没有任何可挑剔的地方，严丝合缝。之少刷过其他视频说用的隆鑫250发动机，有漏油等问题，到目前为止都没有发现，应该是经过天鹰调教后的二代发动机，运营品质改良后是没有任何瑕疵的，也历经了城市快速路，乡镇结合部，田间地头，修路的坑坑洼洼地带，800公里的连续运行，因为途径过程中遇到过几个无法避免的大坑，确实感觉很颠簸，直接作用到手把和屁股，差点结石没给整出来，感觉减震的行程已触到底，我都担心是不是轮毂都整变性了，事后检查没有任何问题，质量方面确实值得称赞。
说一说缺点，怠速运行的抖动还是有一丝偏大，后视镜连带着风挡有些略微震动，从提车到磨合期结束都存在，希望厂家能提供一些优化，让怠速更平静，感受上确实比之前那个150有些大，但在接受范围之内，之前那个150是怠速平顺基本震动很微弱，但上80码后后视镜抖动开始模糊看不清，高速行驶的时候体验感较差不如tx250。还有一个问题，不知道是不是个体的概率原因，tcs的闪烁时存在时不存在，按说tsc在打开状态的情况下，在行驶过程中已消除不再出现，我这台机器在行驶过程中还会不规律的存在闪烁状态，是tcs没有在工作状态，希望厂家能针对此问题进行系统优化或个体的硬件升级解决，让用户的体验感更好更安全。再就是后减震偏硬，在过坑洼路况和减速带的时候体验感确实很直接，没有跨骑车的舒适，也有可能是跨骑车的重心设计不同，减震行程更长。此问题若能得到改善，势必是无可挑剔的存在。
总体来说，对tx250的感受是非常满意的，三周连续2500公里的各种综合路况体验感总体优秀，目前没有发现其他质量方面的问题，也为我们国产机车感觉到进步和自豪
