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很长一段时间以来，已经没有一款车型搞的这么神秘，引起这么广泛的讨论。一方面多家新大洲本田的经销商已经开始高调宣传， 并接受定金预订。虽然经销商对于具体的售价和上市时间尚未给出明确答复，但这一举动无疑增加了市场的期待值。另一方面也有很多人坚持认为在官方层面这款车并不存在，它更多是一种战略意图或者说前期规划。其实新大洲本田已经明确了，要推出150踏板车的布局，未来这一排量的踏板车将不止一款。所以大家纠结的点就在于来的这款佛沙150，是不是大家心目中的佛沙？
佛沙150出现的必要性：
其一，作为本田旗下销量最好的中排量踏板车，佛沙350以其出色的外观设计和充沛的动力见称。但是售价四万多，还是不够亲民。佛沙150被视为一个“低配版”，大家自然充满期待。
其二，PCX系列在国内也已经卖了几年了，从进口到国产化，随着国产踏板的迅速内卷，整体价格下调，消费者对于产品的理解越来越理性。这导致的一个问题就是：品牌价值的溢价不再那么明显，而160cc需要缴纳购置税，两万多的车价用单通道ABS，造成了PCX产品力越来越弱，略显尴尬。
其三，今年五羊本田凭借搭载本田最新ESP125发动机的车型,在性价比和产品竞争力上取得了明显优势。其中,五羊本田的SCR125已经以7000多元的价格打败了新大洲本田同级车型。新大洲本田难以完全以产品竞争力硬抗。通过价格和品类的优势来反制五羊本田，无疑是新大洲本田当前的当务之急。
虽然部分本田经销商已经提前开启佛沙150的预定，但有些情况还是需要了解：这款车具体的命名却与之前的传闻有所不同。虽然大家熟悉的佛沙750、佛沙350和佛沙125均以NSS开头，但此次的佛沙150很可能并不采用NSS命名，这一变化可能与版权和其他问题有关。而且佛沙150也不会是本田的全球化车型，它更多是内地特供版，有点类似于两本现阶段所打造的一些合资125小踏板，所以大概率是联合标。
尽管如此，等待这款车的摩友也不必过于担忧。这款佛沙150将会继承现有的NSS350的外观、尺寸以及部分设计元素。更重要的是，它将更新并提升配置，以满足市场需求。
外观方面，可能会是竞品中体型最大的一款150cc踏板车。更小的排量以及更大的车体，是当下市场对佛沙150的诉求。
动力方面，佛沙150将搭载一台150cc排量的全新esp+四气门水冷发动机。它是PCX160的缩缸改良版。最大功率11.8kw，最大扭矩14.7N.m。同时会搭配本田先进的PGM-FI电喷系统，实现精确控制燃油喷射，使车辆动力输出更为线性，油耗更低。
目前已知的配置有前后双碟刹和双通道ABS、TCS防侧滑、可投的TFT显示仪表，胎压监测，前后摄像头，也有USB充电口、无钥匙启动、电动风挡、加热手把、以及全车LED灯光。
当然，对于佛沙150的到来，也是有些人持悲观态度的，认为佛沙150真的要来，它的定位和售价也值得商榷。
这部分人认为：发动机排量对整车成本的影响并没有想象中那么大。如果本田只是简单地把350cc的发动机换成150cc，其他配置保持不变，成本是否能够降得下来？
如果本田想保证佛沙150的竞争力，就必须在其他配置上做出让步，比如简化仪表、减配制动、使用更低端的悬挂。那么，这还是你心目中的佛沙吗？
如果定价高了，消费者是否会买账？缩水的排量和动力会不会成为短板？自身定位也会很容易再次水土不服，毕竟该车有“小马拉大车”的嫌疑。可以说，在价格、排量和配置之间找平衡，是本田面临的一大难题。
上市时间方面，目前的消息是预计将在2024年12月上工信部，2025年2月发布，3月到店，并且分高低配两个版本。
价格方面有观点认为其售价可能会接近雅马哈NMAX 155 TCS版的官方指导价（2.78万元）减去购置税后的价格水平。应该说这个估价不太现实，因为150cc市场已不是当年NMAX155以及PCX刚上市那会的行情，想要一举拿下，定价将是关键性因素之一。当然更多的经销商预估售价约为1.8万元左右。这些猜测虽然存在一定的不确定性，但也为我们提供了一个大致的价格参考范围。
考虑到目前150级别的摩托车可以免购置税，再加上本田这次可能意图以“进口技术+国产价格”的模式强势进军国内市场，这个价格无疑是非常有竞争力的。如果本田真的如此“亲民”，豪爵等国产品牌将如何应对？
