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九月 19 日，Ducati 杜卡迪发布了 2025 揽途系列 Multistrada V4、V4 S、V4 Pikes Peak 派克峰版。目前，杜卡迪现行款的 Multistrada V4 系列多个车型有供应国内市场，制造商/代理商公布的官方起步价分别为 17.2 万元（标准型）、22.16 万元（V4 S）、26.65 万元（派克峰版）、23.8 万元（V4 Rally 拉力版）。2025 Multistrada V4、V4 S 揽途搭载一副经过改进的水冷 V 型 90 度四气缸、每气缸四气阀的 Granturismo 发动机，排气量 1158 cc，最大动力输出与 2024 款同为 125 kw（欧洲版，约 170 匹。国内现行销售的版本为 124 kw）。车体方面，采用一副铝合金制的单体式车架，数字式的仪表板，沿用了前 19、后 17 英寸规格的车轮等。与标准版相比，Multistrada V4 S 换装了更高级别的 Brembo 布雷博前刹车卡钳，Marzocchi 配套的电子控制自适应悬挂系统，尺寸更大的 TFT 全彩色数字仪表板，更丰富的电子辅助骑行控制系统等。在设计和配置上，2025 Multistrada V4、V4 S 揽途系列的主要特点如下：1、采用了反向旋转曲轴设计的 V4 发动机，基本规格与 2024 款相同。但为了改善排放和油耗，新车为发动机的后方气缸组引入了新的电子停用功能：此前的 V4 Granturismo 发动机（除 V4 S Rally 版之外），在车辆不再运动、仅处于怠速状态时，后方的两个气缸、其燃烧过程将被终止；新的设计是引入了在特定条件下、将后方气缸组停用功能扩展到低转速骑行时，在新设定之下、即使车速不是零，控制单元也会根据接合的档位和其他发动机参数（如节气门开度和发动机转速）、在低速时中断后气缸组的燃烧。随着速度的增加，或者如果你想充分利用发动机的动力，气缸会重新点燃，从而让 V4 Granturismo 原有的特性和性能获得发挥；2、厂方自己的内部测试结果显示，与上一版本的车型相比，新的后气缸组停用功能，可将油耗和排放降低了 6% 左右；3、发动机的动力输出特性经过重新调校，峰值输出大致相同、但输出点有所变化：2025 规格车型的峰值动力输出 170 匹/10750 rpm、最大扭矩 123.8 N.m/9000 rpm，而上一版本为 170 匹/10500 rpm、最大扭矩 125 N.m/8750 rpm。厂方称，新的调校是希望动力单元具有更加线性的扭矩曲线，从而确保在所有速度下、都能有一个平稳渐进的发动机响应；4、车架/底盘方面，后摇臂的安装位置经过修改（主连接枢轴高了 1 mm），以改善后悬挂的抗沉效果，让即使在满载的状态下、也能使骑行时的悬挂反馈更加精确和有效；5、2025 Multistrada V4、V4 S 揽途的前部外壳经过重新设计，维持对骑士和乘客的防风保护功能的同时，采用了一个更有活力和运动感的线条；6、新的鞍座高度自动下降装置（从 840 mm 到 860 mm）：当车辆的行走速度降至 10km/h 以下时，车辆的鞍座高度会快速自动降低；当车辆被加速至 50 km/h 以上时，车辆会自动恢复到原有的骑行高度。该系统可自动进行工作、或可由骑士关闭；7、集成了 IMU，配备了包括可选骑行模式，动力输出模式，牵引力控制，车轮控制，弯道 ABS，发动机制动控制等大量的电子辅助控制系统；8、作为杜卡迪产品中第一款引入前后雷达系统的车系（该系统用于支持 ACC 自适应巡航控制、BSD 盲点检测系统），除了上一版本的功能之外，2025 款还新增了前方碰撞警告（Forward Collision Warning，FCW）功能。该功能是可调节的，也可以停用，以适应不同骑士的驾驶习惯；9、新设计的消声器，数字式仪表板的界面经过更新；车身的多处细节经过修改，行李架和行李箱的安装位置经过修改、从而为乘客的腿部提供更多的空间；此外，厂方可为骑士和乘客提供不同高度的鞍座以及降低座高的可选装悬架套件，新的 2025 S 版可以提供适应任何情侣/双人出行需要的定制配置，最大限度地提高旅行伴侣的舒适度。
下面的图片，2025 Multistrada V4。
