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Speed Triple是Triumph（中译：凯旋摩托）这家英国公司的产品中运行时间最长且中间从未停产的车型，尽管1959年发布的Bonneville系列更加古老，但是在上世纪90年代，Bonneville系列一度停产，直到2001年才在欣克利的新工厂复产。Speed Triple自1994年正式发布以来，至今已有30年的时间，中间从未停产，并已经更新了8代车型。
初代的凯旋Speed Triple可以追溯至1994年2月份，初代代号T309。初代的Speed Triple与现在的Speed Triple外观差别很大，采用单圆灯，分离手把，尾部配备隐藏后坐垫的盖板，整体上就是Cafe Racer风格的街车。采用885cc的DOHC三缸发动机，在9000转爆发最大94匹马力，在6300转爆发最大83牛米的扭矩。
1997年，第二代Speed Triple发布，代号T509。Speed Triple T509采用双圆大灯，平车把和裸露的粗壮车架。动力方面，前期的T509采用与T309相同的885cc的DOHC三缸发动机，Daytona版采用了升级的955cc的发动机，在1999年，普通版也升级为955cc发动机，但是发动机内部采用与Daytona不同的活塞、连杆和凸轮轴，马力也并没有Daytona版的大，最大马力120匹，最大扭矩100牛米。
第三代Speed Triple于2002年推出，代号为955i。新款重新设计了外观，车身采用更加保守的线条，但是双圆大灯和粗壮的车架并没有变。动力方面与后期的T509相同，采用955cc三缸发动机，最大马力120匹，最大扭矩100牛米。
第四代Speed Triple发布于2005年，命名为 SPEED TRIPLE 1050。第四代的外观与现代的Speed Triple更加相似，整体的姿态也与现代的Speed Triple更加相似，究其原因是因为，SPEED TRIPLE 1050是SPEED TRIPLE系列第一款真正意义上的街车，前三代是由仿赛系统改进而来，而这一代虽然车架与之前相差不大，但是整体均经过重新设计与调教。动力方面，全新的1050cc三缸发动机是955cc发动机延长冲程得来的，最大马力来到了130匹。
第五代SPEED TRIPLE于2011年发布。现代的SPEED TRIPLE在外观方面就是在第五代的基础上做出修改的，五边形双大灯，底部导流罩，极其战斗的造型，同时第五代采用了全新的设计车架，发动机马力也提升至135匹。并且也是从第五代开始，SPEED TRIPLE R版出现了，R版拥有更高的配置和更战斗的姿态。
第六代SPEED TRIPLE在2016年出现。第六代SPEED TRIPLE是第一款在电喷系统之外拥有完整的电控系统的车，配备RbW电子油门，五种骑行模式，可切换牵引力控制和可关闭的ABS，最大马力也提升至140匹。车头改为了与现代相同的“青蛙眼”椭圆形大灯，并且进气口集成在了大灯上方。
第七代SPEED TRIPLE在2018年发布。整体上保留了上一代的设计，改为铝制双翼梁车架，发动机马力提升至150匹，电子配置也是非常丰富，并且仪表改为5英寸TFT全彩液晶仪表。新款增加了RS，相比于之前的R版，RS版的配置要更加的丰富，Öhlins 悬架，Arrow排气和IMU惯性测量单元等电控系统。
第八代也就是目前在售的这一代在2021年发布。新款的外观设计在前代的基础上加深了其战斗气息。动力方面，改为1160cc的DOHC 12气门三缸发动机，最大马力180匹，在10750转爆发，最大扭矩125牛米，在9000转爆发，此外发动机还配备了快排和辅助滑动离合。第八代也配备了顶级的配置和电控系统，包括但不限于Öhlins 悬架、Brembo制动、六轴IMU、五种驾驶模式等。
最近，第八代的Triumph Speed Triple 1200发布了2025新款，新款增加了全新颜色的版花，运动气息更浓厚。
凯旋的Speed Triple是一个非常好的平台，但是比较可惜的是，这个平台从发布30年来并没有一台仿赛车型，目前仅有的类似仿赛的车型就是Speed Triple 1200 RR，希望未来凯旋能够在Speed Triple这个平台上推出一台纯种的仿赛车型，我想目前的Daytona 660并不能满足车友们对于凯旋仿赛的期待。
