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延续95%概念外观
外观上我们不止介绍过一次，可以看到MT-X几乎继承了当初概念版车型95%的设计。搭配上整车的版画在颜值上的确非常不错，甚至在颜值这块还超越了KTM 790 ADV的表现。所以MT-X受到大家关注的一大原因也是因为有着这样出色的外观设计，不知道大家有没有发现春风这几年的车型家族化越来越明显，而且还做到了国际化车型该有的质感。
根据此前工信部的申报来看，春风MT-X具备多个版本的车型，包括不同的轮胎尺寸不同的挡泥板风格不同的减震行程等。据了解MT-X还提供了多个不同座高的选择，对于不同身高的车友也提供了全方位的自由选择。
动力优化 扭矩更强
动力上MT-X搭载800MT同款直列双缸水冷引擎，这台来自KTM技术的LC8引擎也是很多车友选购的重要原因之一。实际排量799cc，具备70kW/8500rpm的最大功率和87Nm/6750rpm的最大扭矩，最大扭矩相比800MT提升10Nm，并且最大功率的输出转速提前500rpm，峰值扭矩转速提前750rpm，更加符合一台硬派ADV该有的动力设定。
万事俱备 只欠价格
配置上MT-X绝对不会拖了颜值和动力的后腿，像是目前800MT搭载的配置一样的都不会少。前后均配备全段可调引擎，而且最高版本减震行程达到240mm以换来更出色的通过性。全铝合金的引擎护板、低置马鞍油箱、前21后18寸轮毂等都一应俱全，当然全功能TC系统自然也不会在MT-X上缺席。
最后的最后最重要的依旧是MT-X的定价，不管配置多高越野性能多出色一切都归功于定价是否有吸引力。参考800MT目前51,800-58,680元的售价，你觉得春风会给MT-X带来惊喜吗？
