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2019年5月11日“春风日”的当天，在一早举行开幕式的末尾，一辆车型名称为250SR的仿赛车被一位身穿连体皮衣的车手骑到了台上。
从外观上看，这是一辆不折不扣的仿赛车，再结合今年春风日的举办地点为宁波国际赛车场，这两者必然不会是一个巧合，可见春风有意开始在竞速车型上有所延伸，而在这辆250SR在春风仿赛车型还是一个空白的状态（之前有款停产的夜猫）。
车身整体的版花设计延续了春风这几年一贯使用的蓝色，以及加入了一些春风TT赛车的设计元素，车架变成了白色，头部扰流的两侧开了两个面积较大的进风口，从整体来说整车的外观设计还是非常好看的，这种国内原创的设计，还如此好看是非常难得的。等量产车上市后会安装灯组，反光镜的组件和配置变化，和这台概念车会有一定区别，但整体线条风格不会有太大改变。
从图片里可以看到，这车的骑行三角并不算是激进的仿赛车型的设定，但从整体的高度，以及小编抓拍到的一张车手双手搭在车把上的姿势看，上身还是比较舒适的直立状态，有考虑到骑行舒适度。
再看配置，很显眼的是两根金色的倒置前减震（品牌未知）和Brembo的前刹卡钳，前刹为单碟且带ABS，Akrapovic（天蝎）的黑色碳纤维排气；其次从车身的赞助商贴花上还可以看到一些熟悉的字样，“Bosch”这个不用多说，“DID”，“NGK”大家也都知道，还有相对来说比较不太熟悉的“F.C.C”，这是一家日本很出名的专门生产摩托和汽车离合器的厂商，也为很多行业中的一线品牌如本田和川崎等供货。再其次还有“CST”正新轮胎。不过概念车上这些大部分配置应该不会出现在量产车上。
动力方面应该是春风250NK的动力平台，因为现场对车子并没有其他的解说，在数据和调教方面并不清楚，以上的也仅仅是小编从看见的实车的角度来分析得出的结论，至于此车骑行感受，以及什么时候上市，多少价格并没有更多的信息。根据250NK的售价来看，新的250SR售价会在2万左右。
但可以确定的一点就是，这车既然在春风日上被隆重推出了，那上市也只是时间问题，喜欢运动仿赛车型的车迷朋友们也算是有个盼头了。
