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9月随着万众瞩目的重庆摩博会落下帷幕，这场盛会可谓是为广大车友留下了一款有一款精彩奕奕的车型，曾经单缸遍地跑，双缸扛大旗，四缸一枝花的年代彻底过去了，尤其是仿赛市场，既有春风675SR和升仕703RR填补了三缸仿赛的空白，又有无极RR660S四缸超赛降临，在所有人都觉得曾经的“一枝花”将要就此凋零时，却没想QJ早有准备，沉淀许久的全新赛600RS猛然绽放，QJ狙击手再次发力，这一次战绩又将如何呢？
🏍️ 造型迥异的中国范儿 🏍️
本期小马哥整合了六款650cc左右的三缸和四缸仿赛进行多维度的数据对比，综合的分析一下全新升级后的赛600RS战力究竟如何！还是老规矩，先放一组侧面棚拍图，方便大家了解本期要进行对比的六款车型都有哪些。
除了QJMOTOR赛600和本田CBR650R是上市许久的车型外，其他四款车型均是今年才上市的，川崎ZX-6R是今年五月份的北京摩博会发布的，凭借109800元的价格，成功滴.....反响平平，属于出场即杀青的选手。鸡贼的春风675SR则是在摩博会前夕公布的售价，而无极和升仕则是在摩博会上参展的车型，同时也对外公布了售价。
最有意思的其实是QJMOTOR赛600RS，它就像个提前蹲草丛的“老六”，别人刚开伞没等落地呢，它的大招就已经蓄力完成，随时准备让对方落地成盒。
外观方面各有各的特点，尤其是四款国产车型都值得一夸，每款车型的造型原创度都非常高，而且还都造的那么好看，充斥着暴力美感，别的不多说，给国产车型在造型设计方面的用心点个赞！
🏍️ 越级芯，赛道魂 🏍️
简单的看完外观，接下来咱们就来看看三缸四缸车型最有魅力的地方吧——动力数据对比。本期六款车型的精准排量都落在649~699这个区间内，那两款卖的最贵的进口车不出意外的在这方面垫了底。
截止到结稿前，QJMOTOR赛600RS还未对外彻底公布其引擎的详细数据，现谖颐且阎木褪瞧渌钤氐氖且惶ㄈ律兜闹绷兴母滓妫畲蠊β矢叽�74.5kW，最大扭则矩达到了68N.m，这数据仅比升仕703RR小了0.5kW，但却要比本田650高出一大截。
其实仔细看四款国产车型的动力数据，就会发现除了春风相对弱一点以外，另外三款的最大功率是难分伯仲的，差距非常小。不得不感叹国产品牌在发动机技术的发展和创新，也要感谢国产品牌的崛起，让我们广大摩托车爱好者有了更多更好更快的选择。
🏍️ 驾驭乐趣 势不可挡 🏍️
通过对以上六款车型在动力方面的简单了解，大家应该也能够感受到这几款车型无一不是能够驾驭赛道的大家伙，而这种专为玩乐和竞速而生的“大宝贝”自然有他们的标志性特征，具体的我们可以透过下面这张尺寸对比表来窥探一二。
整备质量：作为大家伙们的明显特征，本期六款车型却基本都保持在200kg左右，要知道同样是四缸车型，比如奔达黑旗那整备质量都干到了241kg了，每次说他超重，就有人跟我说“这不是四缸车嘛~难免会很重”，但你看仿赛这面就完全是另一幅场景，同样是四缸车甚至排量更大，每一款车型却都能做到200kg左右，尤其是国产车型，个人感觉咱们国产车已经彻底摆脱了“祖传灌铅”技术的魔咒了。
座高方面：仿赛因为要应对极限的压弯和暴力驾驶，脚踏本身就要比其他车型高很多，同时为了保证坐姿足够战斗，仿赛的座高就都会做得高一些，可以看出本期车型基本都保持在810mm左右，尤其是QJMOTOR赛600RS更是还有个830mm的高座款，感觉这就专门给大长腿的发烧友玩的。
油箱容量：仿赛因为要考虑到轻量化，所以油箱的容积都不会做的很大，而且对于摩托车来说15L就已经算是非常标准的容积了。QJMOTOR赛600RS目前还没有对外公布其油箱的具体容积，个人估计即使做不到老赛600那样的18L大油箱，但应该也能保持在16L左右。日常续航基本能做到300公里左右，还是完全够用的容积的。
🏍️ 顶级制动 安全守护 🏍️
其实价格已经都来到这个价位了，配置真的都是置办的非常全面了，大家比较在意的核心配置小马哥直接罗列了一张配置对比清单，感兴趣的小伙伴可以放大了看看。
国产车在制动系统方面都很舍得下料，这可能也是我们国人对安全性能方面都很在意的原因，所以即使QJMOTOR赛600RS已经配备了前Brembo的双卡钳四活塞刹车系统在同级别国产车型中也就是个中规中矩的水平，不过后单卡钳双活塞刹车系统，却还是很不错的，其他几款车型后卡钳活塞数量基本都是单活赛的配置，只有它给到了双活塞，再加上SUNSTAR的前双碟刹盘，也让赛600RS在制动方面的配置平添了不少分数。
至于双通道ABS和TCS牵引力控制系统本期的六款车型都是标配的，所以也没啥好说的，其次关于其他电子辅助系统各家都略有差异，而且有些辅助系统有与没有差别也不大，所以就不拿出来单独做对比了，感兴趣的小伙伴可以去官网查一查各款车型在电控方面的优势都有哪些。
🏍️ 狙击之王 赛600RS 🏍️
看到这里想必大家对于QJMOTOR赛600RS有了更加全面的了解，这款车型无论是动力、尺寸参数还是配置情况，都非常精准的爆到平级对手的头，在保证大部分配置和参数几乎实力相当的情况下，在个别配置上做到优于对手，再把价格做到足够吸引人，一套精准清晰的套路直接赛600RS让这个“老六”成功上位了。
其实不管怎么说，最终广大消费者最关心的还是价格，好用且便宜才是真正亲民的好产品，而在限时下单活动的加持下，赛600RS的37999元最终到手价。确实足够亲民，接下来就看赛600RS能否重温曾经的光辉时刻吧！
