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兄弟们，这次钱江的赛421可谓吸引了万众瞩目！原本摩展期间是要公布价格的，但目前还在“酝酿”中，估计正在进行最后的市场定价调整。虽然价格暂时没有公布，但从目前的配置来看，赛421的定位无疑是冲击国内小排量仿赛市场，注定是一场“硬战”。作为钱江首款400cc的四缸仿赛车型，这车的关注度非常高，大家都在期待这个“新贵”能带来怎样的表现。
设计亮眼，仿赛家族新风格
首先，赛421的外观设计与之前米兰展上的赛间车型相似，带着浓厚的家族化风格，但又独树一帜。这个设计风格可能会成为未来钱江跑车外观设计的新方向，整体看起来非常具有攻击性。大家可能已经注意到了它的分体式座椅设计，看上去颇有趣味，给人一种独特的视觉体验。
动力猛兽，掰手腕越级挑战
动力方面，赛421的公告参数显示最大功率为77.5马力，秒杀同级别的国产四缸车型，甚至有能力和更高排量的车型一较高下。这款车搭载的是一台高转速发动机，最大马力要到14,000转才能爆发，这说明它是一款典型的高转机调校，驾驶感受会非常刺激。可以说，这个赛421不仅仅是为了小排量市场，更像是一次“越级挑战”的尝试。
用料实在，性价比突出
大家最关心的价格问题目前没有正式公布，但从赛421的用料来看，钱江似乎已经做好了打价格战的准备。前刹车采用了布雷博风格的卡钳，车身的减震虽然没有明确打标，但从细节看非常用心。此外，轮毂设计与赛550如出一辙，很多配件都是通用件，这样的做法无疑是为了在保证性能的同时，将成本控制到最低，最终在市场上实现价格上的竞争优势。
高科技配置，触屏车机带来全新体验
赛421还搭载了钱江最新发布的“澎湃车机”，支持触屏操作和语音交互，功能非常丰富，甚至可以直接导航，完全像一台小汽车上的车机系统。而座椅部分采用了分体式设计，中间的设计更是别具一格，至于那条“神秘的中线”到底有什么用，还是留给大家在评论区讨论吧！
性能不俗，堪比进口车型
赛421的尾灯设计与之前赛1000的概念车几乎一致，整体造型更是透露出满满的科技感和运动风格。不仅如此，赛421的很多配件还可以兼容赛系列家族车型，意味着车主在改装时有更多选择。这款车的最大功率达到59千瓦，最大扭矩39牛米，虽然爆发点比较晚，但对于喜欢高转速刺激的车友来说，这是一个绝对的“性能怪兽”。
总结一下：性价比拉满，赛421值得期待
综合来看，赛421无论是动力、配置还是设计，都展现了钱江在小排量仿赛领域的硬实力。如果最终定价真的如预期般友好，这款车很可能会在市场上掀起一场双缸车型的价格战。大傻春和凯越或许真的要“紧张”了。那么，你们觉得赛421最终定价会是多少呢？
