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前不久，凯越机车的张总以“让车友们高兴高兴”的心态发了个视频片段，视频中出现了一台采用直列4缸发动机，鸥翼造型后摇臂，中置减震的测试车。美中不足，视频中没有过多的露出整车的详细细节，但收录的声浪和在场工作人员的表情都从侧面证明，目前这款四缸“初号机”进展应该比较顺利。
要说国内车友对四缸摩托车的痴迷，绝对不亚于美国人对大V8肌肉车的执着。坊间一直就有“万般皆下品，唯有四缸高”的说法。当然，发动机的缸数多寡，并不是衡量一台发动机好坏的标准。
一方面这个视频并没打算让我车友见到实车。但另一方面证明，国内车企还是有实干家存在的。回顾凯越21年的产品发布会，当时看似漫天飞“牛”的发布内容，如今逐步都实现了。
凯越321RR
凯越800X
凯越800X在最近的“不走正道”off-road 三车亮相的发布会上，以方案C的样式与大家见了面，已经具备了较高完成度。
凯越450Rally
MX-250
从早前张雪公布的发动机参数来看，精确排量399cc，DOHC每缸4气门，缸径*行程 59*36.5mm，压缩比13:1；采用180°曲轴。拥有最大功率55kw@13500rpm，最大扭矩44Nm@12000rpm的动力储备。这款发动机从设计之初就是奔着高转性能去的。当然，具体表现如何，还需要看“初号机”带回的量产数据。
虽然这不是国产的第一台四缸发动机，但它的出现更像是一针强心剂。至少能让国内摩友对国产高性能车还有所期待。希望凯越的“初号机”可以进展顺利，“再让车友们高兴高兴”；当然要是便宜点就更香了。
