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如题所说，小编认为墩墩是一辆好看、好玩、还好骑的入门级“玩具车”。之所以这么说，主要就在于好看、好玩以及好骑这3点它都具备，并且还是一辆实实在在的“玩具车”。小编这里所说的“玩具车”并不是指它的外形设计或者做工之类的像玩具，而是指它的定位就是玩乐属性，是成年人的一个“大玩具”。
好看
外形是小熊系列的一大亮点。墩墩是一辆攀爬风格的mini街车，它身上有很多攀爬元素，而这种风格的车型通常具备复古的颜值和调性。显然，它都具备。整车采用较为圆润的设计语言，镂空圆形头灯、高耸的水滴形油箱、圆形后视镜、圆形仪表、毛毛虫坐垫等都在凸显它的复古元素，而高位前挡泥瓦和排气又凸显了它的攀爬风格。可以说，攀爬风格的墩墩在mini车型里颜值是非常“能打”的。
细节上，也体现了大厂的风范。首先是整车颜色的搭配，虽然粗看是黑色的主体色，但其实它是蓝色，只是颜色较深，远看岔有黑色的感觉，看上去有着比较强的视觉冲击。而走进过后，却可以见得其高级的深色蓝，细节之处体现着与众不同。同时，整车的红色拼色也是相当合适，在仪表支架、前挡泥瓦、坐垫下的车架、后座扶手、轮圈等细节之处用红色点缀， 进一步凸显该车的年轻化属性。
好玩
墩墩的好玩在产品定位以及动力层面，这两者的加持使得它成为了一辆从本质上“好玩”的产品。墩墩的产品定位是一辆给年轻用户群体的入门级车型或是女性用户的车型或是对mini车型感兴趣的玩乐群体，所以其从产品定位开始，就是奔着玩去的。
在玩这个层面，墩墩给了用户极大的发挥空间，首先有“静态”的玩法，这个层面主要来自于用户的生活。简单点说就是调性层面的加装、改装或者是骑上它去进行一些比较有调性的生活。
墩墩虽然是一辆原厂颜值就比较高的车型，但同样具备较高的改装空间，可以将它改装成攀爬风更强的外形，女性用户也可以针对自己的喜好进行深层次的个性化改装。对于喜欢摩托车的用户来说，改装也是一件很“好玩”的事，享受的不仅仅是骑行的过程，还有动手的过程。
调性层面的生活对于墩墩用户群体来说，可能会更加符合他们日常的使用场景。因为对于这部分用户来说，墩墩更多的只是一个时尚好玩的交通工具，骑上它去进行一些喝咖啡、或者是周末休闲出行的频率会更多。而这种层面的玩法也更有格调，以及更加符合这部分用户群体的日常使用需求。
动力层面的玩法就是上述用户群体的衍生需求了，因为对于mini车型来说，几乎不用考虑一些比较激进的骑行方式。所以一般情况下，大多数mini车型都只配备了卧式125cc，甚至是更小排量的发动机。但墩墩却配备了一台150cc的立式发动机，并且还是街车上的同款发动机，这就为一些有进阶需求的用户提供了足够的保障。
墩墩搭载了PY150发动机，这是一台实际排量为149cc的单缸风冷发动机，最大功率7.8kW（7000rpm），最大扭矩11.5N·m（5500rpm），匹配国际5档变速箱，最高时速95km/h。
这台发动机的动力输出更加强调前段的扭力输出，5500rpm时即可爆发出11.5N·m的最大扭矩，配合上120kg的整备质量，起步时会有比较明显的拉扯感。特别是在起步时转速达到3000rpm时，会能够带给人比较强的力量感，带给人一种蕴含着一股雄浑力量待爆发的感觉。如果需要进行一些更加激进的玩法，只需要加大转速，将发动机转速控制在5500rpm弹合上离合，就会体验到特技选手一般的操作感受，而这个玩法是一些用户喜爱的玩法之一。加上这种mini车型的小“体型”，会让人更加容易掌控车辆，玩起来安全性有大幅提升。
除了过于激进的玩法，这个扭力输出对于日常出行也会有着较大的帮助，不用跟在一些特殊车辆后面“吃灰”，在需要超车时能够给予较强的动力输出，从而实现更加轻松的超车。此外，对于重庆这种需要爬坡的城市来说，更强的扭力输出能够在爬坡时有着更加充足的动力储备，特别是载人时，会更加从容。当然，有了这个动力储备之后，即便是约上车友一起去跑跑山（同排量级），也能从容应对，不用再担心会跟不上大部队。
这台发动机的震动控制也值得说道，在50km/h以内基本感受不到震动，传递出来的感觉比较舒适，使得驾驶者可以在低速状态下愉悦地享受骑行过程。而在高速区间（80km/h以上），整车传递出来的震感也在可接受的范围区间，但也仅有手把有部分震感，脚踏上几乎感受不到。
好骑
墩墩的好骑主要体现在操控层面，同时在减震、制动层面也有不错的反馈，与操控层面的好骑高度契合。
墩墩的整车尺寸是1760*790*985mm，轴距1210mm，座高740mm，整备质量120kg，最小离地间隙135mm。从整体参数上来看，在mini车型中中规中矩，但相比于部分同排量级的踏板车型来说，还要轻上不少，实际骑行感受也可圈可点。
（图上模特身高约为160cm，可前脚掌着地）
操控层面，墩墩带来的感受处于一线大厂水平。120kg的整备质量带来的上手感觉很轻，车辆挪动等情况下十分容易。骑起来之后，整车的稳定性也比较优异，虽然仅有1210mm的轴距，但在日常骑行中整车的稳定性较高。不过短轴距带来的灵活性是长轴距不能比拟的，它和125cc级踏板车一样的轴距在日常的走街串巷中非常灵活，同时也让驾驶者非常容易掌控车辆。特别是女性用户，墩墩的整备质量和座高基本上可以让大多数国内女性轻松上手。
墩墩在弯道上也有一定的性能可言，虽然不如专业的仿赛车型那般，但却可以享受一定的压弯感觉。车身的倾角可以下压到一定的角度，并且在这个过程中，车辆的循迹性尚可，可以肆意地体验一把运动街车的感觉。同时，在压弯的过程中，轮胎传递出来的安定感也比较充足 ，在干净的柏油路面几乎察觉不到失去抓地力的感觉。
减震层面，墩墩搭载了前倒置后置中央避震，调教偏向于舒适，在保证最基本的支撑性外，它都是向着舒适的方向在调校。城市骑行中面对路面的小颠簸，车身并没有明显的高频震动，而在面对较大的坑洼时，也能有效避免多余的弹跳，让整车能够保持比较稳定的姿态。在这个过程中，车身传递出来的颠簸感比较柔和，不会太过突兀，配合上高发泡的坐垫，舒适性上值得称赞。
制动方面，它配备了前后双盘式制动器和双通道ABS的配置，按压手感比较柔软，不会显得生涩。当按下制动手柄推动上泵工作时，卡钳的反馈也相当及时。在这个过程中，卡钳的咬合过程是线性递增的趋势，能够给予驾驶者一定的反应时间，直到需要彻底让车辆制动时才会完全咬合。完全咬合时ABS也能第一时间介入，保证驾驶者的安全。在这个过程中，能够明显感觉到电控带来的好处，就是提供更高的容错率。同时，整体感受也和减震一样，偏向于舒适。
写在最后
宗申小熊墩墩作为一辆有颜值有动力以及有操控的mini车型，其做到了外形和内在都有比较高的水平，满足于“好看、好玩、好骑”的基本产品诉求，在同级别车型中是一辆值得推荐的产品。此外，它还有比较舒适的减震反馈，让好玩的同时也能兼顾日常的舒适骑行。
