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KATANA，英文释义：日本武士刀。同时也是铃木的一代名车，国内摩友通常称之为“铃木刀”（铃木家是禽类、短剑、妖刀、王者、闪电、盗匪集合体）。这是一个“个性凸显、难看到怪异”的车型，配合经常出人意料的铃木，让世界摩友为之感叹：摩界妖刀！
在20多年的生命周期中，Suzuki Katana产生了1100、750、400、250，甚至包含了50cc排量的踏板~，大排君按照时间线整理，包含国内合资的“金城铃木小刀”
日本的铃木公司委托德国设计师“Hans Muth（宝马前设计师）”重新设计550\650车型，经过设计改造后，车辆命名为“GS 550M Katana”和“GS 650G Katana”，这也是第一个用“Katana（武士刀）”命名的车型（日本厂家+日本名称+德国设计师），全新设计的车型广受好评而热销。数据：风冷直列四缸，DOHC结构每缸2气门，压缩比9.4：1，最大马力73匹，干重218kg，极速200km/h
铃木看到了德国设计师的好处，继续呗~请他们改进原有的GS1100，于是一款设计超前的概念车问世当年的德国科隆国际摩托车展览会。这个带有棱角、攻击性并充分符合空气动力学的机车惊呆了很多摩友，一把德国人挥舞的日本妖刀开始暂露头角（图1\2为1979年的GS1100，其他为概念车设计图）
在多数人遗忘铃木概念车的时候，铃木调整了风挡头灯、坐垫、轴距排气等细节，竟然将此车量产市售了~新的“GSX 1100S Katana”横空出世，配置强悍的1100排量直列四缸引擎，震惊四座。Hans Muth甚至骄傲的说：Katana首次推出是绝对的原创，没有任何借鉴参考（其实铃木隼后来推出的时候也是这个效果）,话说此车除了外观，表头也相当个性：转速、时速指针两个方向旋转，晕倒一片摩友…数据：风冷直列四缸，DOHC结构每缸4气门，排量1074cc，压缩比9.5：1，最大马力111匹，干重232kg，极速约220km/h
在1100级别妖刀成功的基础上，铃木继续增加了“Suzuki GSX 750S Katana”和“Suzuki GSX 400F Katana”。750系列Katana是大哥的缩小款，而400F系列是街道系列（F系列的Katana后期发展为600、750、1100多个版本，本课暂不细讲）。数据：风冷直列四缸，DOHC结构每缸4气门，排量747cc，压缩比9.4：1，最大马力84匹，干重228kg，极速约215km/h
在1100、750销售量下滑的情况下，铃木推出了“Suzuki GSX 250S Katana”，意图很明显，扩大用户群体！小排量刀刀跟上！而且已经进化到液冷+电喷。数据：液冷直列四缸，DOHC结构每缸4气门，排量249cc，压缩比12.5：1，最大马力40匹，干重160kg，极速约175km/h
1100、750继续在产，“Suzuki GSX 250S Katana”第二年就结束了生命周期，更新一年就放弃了，可怜的小刀刀~还好，铃木放弃250排量，推出了“SuzukiGSX 400S Katana”。数据：液冷直列四缸，DOHC结构每缸4气门，排量399cc，压缩比11.8：1，最大马力53匹，干重182kg
即是始祖也是大哥的1100系列进入尾声，铃木推出“Suzuki GSX 1100SR Katana”，并且主要对日本地区销售，1100系列以性能开启，但后期开始偏向于运动旅行。妖刀未必最好骑，但一定是个性最强的公升级街车。如果连续看大排讲堂应该能明白Katana走向没落的原因：铃木的性能车出现了GSX-R系列（中R750）。数据：风冷直列四缸，DOHC结构每缸4气门，排量1074cc，压缩比9.5：1，最大马力111匹，干重232kg
铃木推出最后一代“SuzukiGSX 1100S Katana Final Edition”（也叫“GSX-1100SY”），主要数据不变，局部颜色变更，铃木妖刀正式落下帷幕。GSX系列的运动型继承者是GSX-R（大中小R）；街道继承者是GSX-S（GSR）
铃木奇葩的推出了一款踏板，名称叫“SUZUKI Katana R50”（不同地区销售排气不同、花色有区别），看名字是在纪念妖刀，但是发现版花是GSX-R系列颜色…
铃木在东京车展有一辆概念车“Suzuki Stratosphere”，看见此车第一感觉是“妖刀再现”！大排君看了看引擎：你妹啊！好多管子！直列六缸！此概念车带有电动可调风挡、可调节车把、LED头灯、内置蓝牙和GPS模块和各种防盗电子设备。铃木说“此车预计当年或1年后量产市售”，各路妖刀粉丝日夜期盼，最后却迎来了“四缸的B-King”，哈哈
2000年后的天朝，金城与铃木合作，被国内摩友称之为“金城铃木刀”，车辆型号JC125-17H，JC125-9A，再次验证铃木在国内的“接地气”
首先要说俺是没有骑过Katana，参考大量资料提到的妖刀的特点是“性能高、操控差、重量大、震动大”，虽然缺点不少，但个性的造型加停产后的价值攀升，德国人挥舞的日本妖刀依然在世界范围内被摩友重点收藏（大排君估计你现在骑着Katana上街，懂车的摩友会羡慕，不懂车的人也会因为奇特的外形记住你）
备注：Katana在多个地区销售（欧洲、美国、澳大利亚、日本、加拿大），所以各地命名方式、配置、颜色都有差异
