移动应用
从今年的四月份开始到现在已经五千公里了，今天就根据这个车给我带来的体验说一下感受。
首先说一下它的动力，我觉得作为公升级别的一辆摩托车来讲很够用，尤其在跑山上坡加弯道的时候更能轻松应对，不会像我之前的250上坡就会特别明显感觉动力不足。
其次是它的电控系统，给我最深刻的感觉就是上坡辅助，当我停在坡道上的时候即使不捏前刹车或者不踩后刹车它依然能够像带着刹车一样不会让车往下溜，能够让身高173的我更加的从容上坡起车。在压弯的过程中也可以体验传说中的六轴IMU的作用，会让我更加的有自信，不会特别的害怕会摔倒，当然电控只是辅助，我们不能过多的去依赖！
虽然我没经过太细致的测量续航，可我粗略的算了一下，在我高速，县城，下道和上山这些路况都有的前提下百公里大概五个油差不多的样子。作为一款公升车能够做到这个油耗也是属实不错了
这个新款的1050DE搭配的21寸轮毂更加的高大，离地间隙也更加的高，也更适合非铺装路面，尤其电控还增加了砾石模式，这样也能胜任更加复杂的路况。对了，定速巡航在高速上真心好用，可是缓解右手长时间骑行的不适
优点还有很多，等以后在慢慢分享！
说了半天优点，现在说说它的缺点。
它给我的缺点就是车身比较重，在不加三箱的前提下都要五百斤多一点，这也让一些身体比较瘦弱的人不太容易挪车，还有这个车前轮设计的带里带的轮胎，这样让一台长途跋涉的车型缺少了一些安全感，毕竟谁也不敢保证不扎带，真空胎扎带可以自己用辣条补上就可以继续前进，可是有里带的车一旦扎胎那只能等待救援，这点是我觉得最不到位的地方。
个人总结：一个来自小日子本土生产的车质量还是可圈可点的，尤其在内卷严重的这两年，以十万多的价格买到一辆公升级拉力车还是比较值的。
