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哟 peace yo !大家好，我是杨杨杨
我的驾龄刚8年，但是摩托车合法驾龄呢，刚不到一个月~
我呢是因为平时在市区，主要通勤都在5公里内，开车呢有时候实在不方便
总是骑共享电动车吧，又太小，骑着难受，所以我就...
买！了！辆！摩！托！车！
选车过程呢，比较顺畅
我本来是蛮喜欢街车和仿赛的
然后呢，我买任何机动车，最大的要求就是：希望他不爱坏
就是用多老旧的技术都行，但是，你别爱坏，皮实！
因为我有辆本田小汽车，所以先看了下本田的摩托，号称新手必买的CBR190TR，我骑了一下，太小…
铃木的GSX 挺帅哈，骑了一下，还是小…
然后我就看了 朋友的 有中国好声音之称的贝纳利飓风302
还是有点小
好巧不巧另一个朋友的贝纳利TRK 502C （你们猜猜是哪个朋友）
我骑了一圈感觉，诶！这个车这么重，这么肉，市区骑不是正好？！
主要是我感觉我这个身高骑，感觉还不错，不是那么太违和
车重还能间接的健身所以呢我就开始看类似于ADV的车型
呐，看来看去，最后选了一款保有量非常大的车型
质量口碑很稳定的-豪爵铃木DL250
自从买了摩托，我就在公司门口预留了我的专属车位
说到DL250其实辨识度还是蛮高的
锋利的ADV鸟嘴造型看着和铃木家其他几位大排量的也有几分神似
整车侧面轮廓硬朗饱满，拉力摩旅，护板护手配置齐全；
DL250搭载一台直列双缸水冷四冲程250cc排量引擎
采用异步双缸技术，震动低噪音小舒适型更好，也符合摩旅拉力的定位
最大马力25.0匹，最大功率18.4kw/8000，最大扭矩23.4Nm/6500，中低速表现更好。
实际驾驶感受，1-2挡顿挫无法避免，起步就得切2挡了，2挡以上就很顺畅了，2挡怠速不给油也不熄火
换挡对转速的要求也不强制，我试过4000转，5000转，6000转都能顺畅换挡，这种设定对新手还是很友好的
油门开油的瞬间个人感觉还是有轻微闯动，毕竟是挡车，不能要求他像踏板那样平顺，只是偶尔带人的时候，后排会略有吐槽
所以平时我自己骑，我就拉转速5-6K换挡 弹离合 ，带人的时候，我就慢慢的松离合
整体的设定不太偏向市区代步，中长途摩旅驾驶感受更加顺畅，但是~我就把他当市区通勤用，任性~
改装方面，几乎我没怎么改
大灯换成了LED的灯光，原车卤素灯实在太丑了 。。。
加装了保险杠
贴了防划贴
安了仪表保护壳
水杯架
然后就是一堆反光贴纸了
看我的反光贴
一看就是偶尔接娃的奶爸
是吧
原厂三箱靠背好评
后排乘客都说靠着贼有安全感~
护手的贴纸有天被小区里的自动开关门撞了。。。
当时我就感慨，护手真好。。。要是没有这玩意，我的手肯定受伤了...
灵魂反光贴纸~
路上的机动车平时挺让我的，或许有这个贴纸的功劳
DL250车身采用交叉摇篮式车架，也注定它更适合平坦公路的摩旅骑行
座椅高度795mm。油箱容量17.3L，综合续航表现也是相当优秀500km左右。
整备质量188kg，三厢版偏重达到200kg左右，反正推车是挺锻炼身体的...
前悬架采用传统伸缩套筒式正置前叉，后悬架采用七级预载可调中置后减震。
发动机下部安装了防护作用的底盘装甲。还是蛮有用的，这车离地间隙可和高强度越野不沾边...发动机下护板给好评~
车辆仪表采用家族化一成不变的LCD液晶仪表
反正我平时也不看，哈哈，换挡全靠听，速度全靠风
DL250毕竟只是一个250排量级别的小车子，车子小座高低，很多人说这车对于海拔不高的车友是福音
但我实际观察来看，身高175以下的，根本不能两脚同时着地啊... 矮个子福音的传说到底是怎么来的... 这个车重，双脚不着地，很容易摔车的吧...
不过呢，对于我这种身高超过185公分的车手来说，无论坐姿还是站姿骑行，还是有点窝着的感觉。好在车座宽，个人感觉骑起来还是蛮舒服的；
号称是ADV车型，如果你真的想拿它去越野，那就算了，这铃木DL250和宝马GS系一样，不能开越野的玩笑，车不想要了的那种除外~
DL250就是一款妥妥的城市SUV，全地形的话，还得看他自家大哥DL650和DL1050XT，说到1050XT，身边朋友好像有一辆，改天我骑着感受一下
嘿嘿，摩托到手，临牌已拿，孩子点名想吃羊蝎子
给大家晒晒我今日的晚餐~
羊蝎子火锅配红柳肉串，又是增加体重的一天
呐~下回见！
