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9月6号交定金，29号提车，磨砂灰。
出厂日期9月19号
新车刚到家很激动
目前1400多公里，以前没有骑过250以上的摩托，这是第一辆，骑行感受不一定跟老手一样，提车到现在跟小伙伴骑行了三四次吧，每次过300公里左右，期间试骑过朋友的闪三百，金吉拉和灰石，对比自己的车给我的感觉是，重重的，笨笨的，憨憨的。完全没有另外三个车灵活轻便，跟朋友的本田190TR比那更是差得远，但是骑帅不骑快嘛，总的来说骑起来还是很满意的，可能我没骑过好车对操控性什么的不太敏感吧，车辆坐高比较亲民，我175腿短，能两脚四分之三脚掌着地，但是车座很宽，加上车重，其实对一些腿短的女骑来说不是特别友好，另外三辆车我都可以全脚掌着地，很踏实。
不知道是牙盘大还是车怠速调教高，低速比其他车都友好，上坡起步不要太轻松，30多码6档不熄火，导致5档成了通勤档，20多码过弯有时侯连离合都不用捏。
目前最快骑到80-100码，车辆到70码左右震的最厉害，再到80码反而震得不那么厉害了，最舒服的是6档四千转左右跑50-60码。 提速对比那三辆300排量巡航差一点，不知道改小牙盘会不会有变化目前不想改，对动力需求还没那么大，同时对低档起步比较喜欢。 骑行姿态跟骑自行车一样，不像美式巡航那样脚蹬在前面，也不像街车和复古那样蹬在下后方。
个人感觉的优点：帅，买这车也是这个原因，造型跟凯旋比还是粗糙了一些，我见过凯旋实车，那是相当的精致，感觉这车和凯旋比有点像一个专业练健美的和肌肉发达的建筑工人，一个线条粗狂，一个精致紧实。但是我觉得这车还是仿到了精髓，单座，圆灯圆镜圆仪表，配置相对丰富，手把加热，usb充电都挺实用，卖车老板说有滑动离合是不是滑动离合我也不懂，但是手感不错很轻，有时侯半离合也能挂进档。 个人感觉的缺点：重，倒个车累死人，车灯亮度一般般，排气声音太吵，低速还有滋滋的电流声，晚上10点以后进小区都推车，怕遭人嫌，这时候车重又给你一次暴击。座椅很软，但是减震巨硬，底盘低又不敢调软，每次过减速带要么减速慢慢过要么站起来。手把按键反人类，我本来指头就短，打个转向和喇叭、变光都要手离开车把才能按到。至于大家都说的生锈情况，我比较心疼车，下雨不骑停在车库，长途骑行后会去洗车，洗完会让师傅把车前后大小缝隙都吹一遍，目前洗车4次，1400公里还没发现生锈的地方，提前做功课说发动机灯会无故亮，据说是油加满了，所以每次加油都只加80到100块，期间发动机灯还是无故亮过两次，第一次是洗完车亮了，第二次是跑了一段泥巴路亮了，两次都是骑一段时间又自己灭了，就没管。
就是这条半泥巴半水泥的路，骑了1个多小时灯亮了，返回走国道又自己灭了。 总结一下，因为这个车相对其他复古巡航不火，买的人也不多，又是小厂，专卖店也不多，个人的想法分享给想买又不知道车辆品质到底怎么样的伙计们，只能浅谈自己的想法和感受，主观感受比较强，总的来说，预算有限（穷）的情况下，买车还是追求某一项实际需求，比如：颜值、稳定性、保值率、骑行质感、售后服务等，不需要追求全面，什么都好的一定贵，车无完车，以自己最追求的一项去选择，才能买到自己喜欢的车。更不要太在意别人对车的看法，每个人追求的东西不一样，你接受了别人的看法，买来的也许是别人喜欢的车。
个人感觉这个车最帅的角度
最后的最后，摩托车最有趣的地方是骑行，关于骑行我想也谈谈自己的看法，30来岁都是上有老下有小的，你是全家的主心骨，慢慢骑，骑到老。不要在意周围人说你骑的慢，护具丑，骑的车便宜，我觉得骑125也好，公升级也好，骑不同的车，去不同的地方，看不同的风景，认识不同的人，但每一个摩托佬吹的都是同样的风，叫自由。
