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雅马哈nmax155和豪爵的uhr150目前市场上最为火爆的两款150级别的踏板车型，在价格上两款车型的差价足足达到了1万元，如果再加上nmax155的购置税那几乎就是一辆nmax155的价格就能够买到两辆uhr150了。我本人其实是一个忠实的雅马哈粉丝，也是一个nmax155的车主，今天就对这台uhr150进行全面的试驾，看看它的品质究竟如何？请看今天的测评吧！
外观颜值方面，两款都是目前市场上的当红小生，雅马哈的外观设计总是能准确地把握住骑士的审美需求，车身整体线条圆润饱满，三围尺寸大小适中。摩托车大灯的设计最能体现一辆车的个性和品牌的辨识度，它在nmax155身上它就像是愤怒的小鸟一样不甘屈服，透漏出一种日系风格踏板车型所特有的辨识度！如果说nmax155是大贸踏板车款中颜值最高的踏板，那么Uhr150就是国产150级别颜值的天花板了。贯穿式的前大灯让车辆前脸造型更具立体感，车身整体线条简洁利落，让车身整体感更强，犹如流体雕塑一般透漏着一种现代工业美学的设计风格！再者，以豪爵在国内顶级的造车标准和漆水工艺来看，它的外观和雅马哈nmax155放在一起完全不落下风！
都说踏板车是骑士的最终归宿，其实大家不过追求的就是一种更为舒适，更为安逸的骑行方式。那么两款车型在舒适度上究竟如何呢？首先，在乘坐的舒适度上，两款车型的坐垫都保证了在具备完全承托力的情况之下都有一个相对来说较为柔软的舒适度。双腿既可以自然放松的平放于脚踏上，也可以更为舒适惬意的向前伸直，得到一种相对比较慵懒的坐姿，这对于长时间长距离的长途巡航来说绝对能够获得一种更为轻松愉悦的驾乘感受。其次，两款车型在坐姿上区别最大的是nmax155的斜踏板和平踏板部分的尺寸更为宽大，实际测量nmax155平踏板和斜踏板的宽度分别为 13.5cm和12cm。
uhr150的平踏板和斜踏板的宽度分别为 11cm和8cm ，
尺寸上nmax155要大于uhr150，再者nmax155把手部位较高，手臂成自然放松的姿势。Uhr150手把略微偏低，双臂会向下向前，这种设计比较符合运动车型的定位，在操控上会带来不错的驾乘体验。对于uhr150的操控性能我们后面再说。
而在震动抑制方面，uhr150怠速震动微乎其微，几乎感受不到，nmax155在怠速方面抖动很明显，声音方面uhr150不论是在加速过程中还是在正常行驶过程中它的噪音抑制也非常好，在震动和噪音方面要比雅马哈好很多。以它们两个的价格差距来看价格更低的uhr150的表现的确让人惊讶！在便利性和实用性方面，uhr150的座桶储物空间尺寸更大，可以放置一顶全盔和其他的一些骑行用品，但是在前置储物方面只有一个储物格，nmax155座桶空间较短，但比较深，也可以放置一顶全盔，但是剩余空间不多，好在前置储物空间比uhr150多一个可以放置手机的地方。两款车型都是带有龙骨的车架造型，都缺失了平踏板，所以在便利性和实用性方面势均力敌，不分钟伯。
踏板车型还有一个最大的优点就是在操控性能上要比挡车更灵活更轻松。在车手技术相当的情况之下，踏板车型在弯道上的表现则更为犀利和流畅。原因就在于踏板车的整车重心偏低，前后轮径更小，车身更轻，弯道中的翻身更灵活。两款车型在试驾感受上在车身稳定性方面直线上都很整，内部车架非常坚固，在弯道上，uhr150的运动性能感觉较为平淡，在紧急变线和压弯动作上感觉车架的反馈有些模糊，nmax155的骑行感觉更为敏捷，灵动，驾驶过程中更容易找到人车合一的感觉。
最后从它们的价格差距来看，我认为它们的表现差别并不大，nmax155无非就是多了一个品牌的知名度和更为灵敏的操控体验，uhr150的综合表现也很好，如果你对品牌不太在意，又想追求150踏板车的动力体验，它将会是nmax155最好的替代品。
