移动应用
摩托车的种类有很多，但从轮胎数量上来看大致可以分为两轮车和三轮车，只不过在三轮车中有一种被定义为纯粹农用车的“三蹦子”，这类车型应该是本土化产物，并非外来物种，不然老外就不会那么喜欢了。
三轮摩托车中拥有绝对话语权的会以有挎斗的边三轮为主，至于另外的倒三轮和正三轮就有点非主流了。
尤其是正三轮的活动范围大致会以农贸市场、建材市场、钢材市场以及农村地区为主，并且随着电动车的崛起，此类车型正在被逐渐取代。
但事实上如果对正三轮摩托车进行重新定义，它也会有除基本实用性以外的休闲用途。当然即便如此它依然有点小众，毕竟在车型的演化过程中某一特定标签一旦形成就不会被轻易剔除或者改变。不过就算是这样也应该去尝试一下。
基于此宗申摩托就推出了一款名为快客的正三轮摩托车，它的制造标准以及产品定位显然要比常见的电动三轮车高的多，并且也能突出一定的休闲元素，如果你想成为摩旅道路上的靓丽风景，我感觉这款车会是一个好帮手，说不一定还能缔造出一个新时代的大网红。
宗申快客于2023年12月正式上市，目前有燃油版和电动版两个版本，我们主要来看它的燃油版，因为它可以解决你的续航焦虑。
外观方面，该车型因为是进化后的正三轮，所以相较于早期的“敞篷车”会有很大的区别，随着驾驶舱的融入和顶棚的加持，使得该车在颜值上有了较大突破。
它前脸简洁大气，车身流畅自然，顶棚和车身融为一体，既大方又美观，如此组合后我们很难将其和原来的农用三蹦子联系到一起。
动力方面，该车搭载的是250 cc的单缸水冷电喷发动机，这款动力总成为最新一代的近战系列，它具有技术成熟，性能稳定的特点。
其中实际排量246.3cc，最大马力15.6匹，最大扭矩19.5N·m，在5000转时可以爆发最大扭矩，所以低扭还是比较不错的。并将配套独立倒挡和五个前进挡以及轴传动系统。
车身方面，该车型采用了成熟且稳定的管式结构，拥有强度高，韧性好，抗冲击的特点，并搭配有前多连杆悬架和后独立减震悬架以及前后12寸互换轮毂和125真空胎。其中油箱容积为17L，能够保证有效续航能力。
配置方面，此类车型不像两轮车所以并不会有太多的前沿组合和电控单元，基本还是会以实用性为主，例如高清电子仪表、LED灯源、电动雨刮、前后油泵联动鼓刹、脚踏板驻车等。
不过宗申快客250会有多媒体智能管理系统，其中包括蓝牙音响、收音机、充电接口等基本功能，另外还可选装GPS和倒车影像。
以上就是关于正三轮和宗申快客250的一个简要介绍，这类车型可能对于两轮用户而言非常陌生，但是随着摩托车属性的转变，此类车型其实也会有不错的发展空间，而宗申快客250正在走一条探索之路，它一旦脱颖而出将会是另一条赛道。
