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就是它，一共陪伴我近3年，行驶5万公里的老伙伴。虽然已经易主了，但是我还是想和大家分享一些用车体验。
先来说说502的前世今生，2015年502原型车正式亮相意大利米兰车展，2016年正式投入国内市场，同时推出的有两个版本，公路款502（铸造轮毂、低位排气）和越野款502X（辐条圈轮毂、高位排气），也正是这一年502的入市，才让国人第一次接触到ADV这种类型的摩托车，ADV是英文Adventure的缩写意为探险、冒险类摩托车，但我们国内更习惯叫这类车为拉力，英文原为RALLY，音译拉力，意思是多日赛，就像达喀尔那种连续跑十多天，8、9千公里的长途比赛，这和我们骑摩托一出去十天半月的摩旅，有点不谋而合，因此叫拉力摩托也没什么毛病，在我的印象里骑摩托摩旅也正是在这一年开始兴起，所以说502的出现，对推动中国摩托车产业进步可谓功不可没。
全名：贝纳利 金鹏 TRK502X
我最喜欢它的中文名字：金鹏，虽然这个名字没有叫开，不管是公路款还是越野款都俗称502，但是只有金鹏这个名字和它的外观更加匹配，也看出厂家当年对它也是寄予厚望。
本人身高180，830的坐高刚刚好，双脚全脚掌着地，骑乘毫无压力。
其实我骑这台车经常在路上，被别人问起这车多大排量、多少钱，外型样子确实挺唬人的。
这款车在摩友圈里的口碑褒贬不一，也可能是我在北京，这里人的经济条件比较好，很多人选择进口车，骑了这么久最后我也得到点体会：说它不好的，基本都是没骑过的，别人会想这么大的家伙那么重才卖3、4万，肯定是样子货，但是骑过的人尤其是骑的久的人，会发现这家伙是真皮实，维修保养也在同级里算比较亲民，自己买材料保养一次花费超不过200元，当然我这么说有些人可能不高兴了，哈哈哈。
当年混迹在一群宝马车里也没觉得比宝马差在那，一路东奔西跑也没把我撂路上。
再来说说这台车在摩圈的地位，其实摩圈的鄙视链一直都存在，存在的原因很特殊，不是因为车的性能还是因为车的外观，鄙视链存在的原因就是车的售价，也可能是骑摩托都是小年轻，都还处在需要物质满足虚荣的阶段，像我过去也一样，当年骑一台CBR19期，也爱在小踏板面前崩一下。
当年新车整备完，也是那条街最靓的仔。
2023年末，继502X纪念版的推出，也意味着502系列的停产，即将退出历史舞台，但是全球693万台的保有量，将在未来二手市场长期活跃，我也把我骑行3年，行驶5万公里的用车经验分享给大家，希望对未来新入手的用户有所帮助。
先来说说保养，我列一个表，简单明了：
1、更换机油说明书建议4000公里，这个绝对没问题，但是有条件最好在4000公里内更换，别超太多。
2、机滤最好每次换机油一并更换，这玩意20几块钱。
3、空滤：换空滤比较麻烦，需要拆油箱的，2万公里一更换，一个桶装海绵，原厂的不含油，新的喷点空滤油吸附灰尘效果更好。
4、火花塞：说明书居然写的7000一换，也是需要拆油箱，如果按照说明书上的指导，拆油箱频率太高了，建议2万一更换，和空滤一起，再换火花塞有条件换下图这种，型号也在图片上，比原厂的效果好。
原厂其实也是NGK的，但是这个更耐用，这个新装后，油耗下降很明显。
5、这台车还有一个耗材叫汽油滤芯，其实可换可不换，网上都有原厂的，20几块，如果你经常加小油站的油品，或者因为汽油品质导致故障灯亮起，建议更换一个，和空滤、火花塞拆油箱一起更换。
这个就是汽油滤芯
6、清洗节气门，同样也是2万公里一清洗，我为什么说多数为两万公里，每骑2万公里算一次大保养，但是说明书没告诉你，摩托店也没人告诉你，都得自己摸索。
7、轮胎半热熔，这个很关键，我骑这台车，一共用过三副轮胎，原厂象牌的，正新A3，朝阳穿山甲，使用体验最好的是A3，但是原厂象牌的要比A3耐磨，换朝阳纯属后期溜车，换对便宜的，这东西看个人条件，轮胎一定是一文价钱一文货，另外换轮胎一定找个靠谱的，我骑的是辐条圈的，虽然缓冲好，但是辐条轮换的时候，如果动了哪根辐条，骑起来会一颠一颠的，所以换轮胎一定找个好师傅，这都是踩过的坑。
8、链条，原厂配的是征和525，坚持不到2万公里，基本15000公里就报销，后来我在海鲜市场找的高仿DID，100一根，一样跑1万多公里，其实低端链条大厂也是找小厂给他贴牌生产，你们懂的。
9、前后牙盘，链条异响有人说要换牙盘，要我说没必要，就这个价位的车，链条嘎啦嘎啦响是标配，好牙盘和链条成本也上去了，厂家也不会给你装，你自己换好的，至少1000块钱以上，寿命都差不多，而且就原厂这套组合，前后牙盘跑到3万公里没问题，重点提一下：原厂的齿比不要改，我看有卖前牙盘15齿的，原厂是14齿，15齿的低档动力肯定没有14齿有力，低档过弯的时候动力不够，可是容易摔车的。
10、电瓶：我换过一次电瓶，原厂是12V9ah，我后换的是12V8.5ah也用了两年，没问题，大家记住电瓶大小，还有伏特12V，一般摩托车电压都是12V，我自己有一次接电瓶给接错了，结果把保险烧了，最后还是叫师傅来换了个保险丝，如果自己换电瓶，正负极一定要看好。
11、刹车片刹车油，我的车是2019款，用的贝纳利刹车，后期升级都是西户卡钳，我只说贝纳利卡钳的，可能也和我用车习惯有关，我是防御性驾驶，急刹情况很少，5万公里没换过前刹车片，后刹车片都换过4副了，买原厂的叫霍克片，后刹原厂价格50块左右，质量挺好，前后刹车油经常看看油壶别缺了，一般刹车油损耗不大3、5年不换都没事。
12、防冻液，也就是水冷液，这车是绿色的，缺了就补。
13、转向轴承，因为我们骑这台车基本都会加装三箱，然后浪迹天涯，加装完三箱转向的时候多少有点抢把的感觉，但是如果你拆了三箱还是抢把，那就要小心，多半是龙头的转向轴承有问题，检查办法：骑到50迈，双手撒把看看车把抖不抖，有的是80迈抖，如果抖一定要解决，传说中的死亡摇摆就是这么回事，502的转向轴承我换过一次，现在很推崇锥形压力轴承，其实这里面也有坑，我觉得原厂滚珠的就行，压力轴承是好，但是我们买不到真货，瑞典斯凯孚我在北京见过一个2000，还有日本NSK的基本全是假货，都是邢台临西小作坊仿的，国内的哈瓦洛我听说也一般，所以还是用原厂靠谱，记住型号：32907，厚度14，另外记得从网上买两个32907的防尘盖，10块钱2个，其中8块是邮费的那种。
14、手机支架最后装在挡风后面架子上，不要装车把上，听我都准没错，五匹螃蟹的就不错。
15、其他照明设备，就看车友自己随意了，近光最好选黄光的，要为其他人考虑，路上也不是就你自己，我以前有一对近光也是白光很刺眼，晚上打开被叔叔拦过两次，后来换了F150的小灯，近光是黄光，经常途径叔叔执勤，没被拦过。
16、其次就是大伙都说的什么塑料件异响，对于我骑了几万公里的人来说，早就免疫了，头盔一带听不见心不烦。有人拆壳子加止震棉的，说效果不错，有条件的可以上。
17、再说说19款的脚踏，是胶皮包裹那种，因为经常要站立骑行，特别费，基本快和机油同步更换了，虽然20块一对，但是我嫌麻烦，索性就不换了，直接踩在上面，上面有锯齿状，没想到出奇的黏鞋，一点都不打滑，不比萝卜大几百的金属脚踏感觉次。
18、说说极速，我在G3上挂一个尾箱最高表显169，但是这车到145以后基本都是慢慢悠上去的，挂三箱最高跑到156。（交规80最高，大家别学我）
19、离合器，这台发动机的离合器网上很多厂家做，我用的利得7片，纸基木基忘了，听说现在有8片的，换挡更丝滑，我也没体会到，有朋友用过可以说说。
20、502的发动机，45000公里的时候大概率机油泵小链该换了，原厂的30几块一条，工时可能要你100，不要说换什么DID，那玩意假的多，老实换原厂的就行。
21、还有一个是油箱贴，最好两侧贴一对，这车的骑行姿势，很容易磨油箱，时间久会有磨损痕迹。
两侧油箱贴，我这种很不错。
22、护杠，在保留原厂护杠的前提下，加装护杠，质量最好的是重庆群伟的，但是群伟的杠装完左右不是很对称，需要调整。还有一个叫珊艺的，管材没有群伟的厚，但是对称度好。也有人全拆换GSADV的，我觉得没我这样好看。
虽然作业交的有点晚了，原来拥有它的时候，也没想过分享，偶尔上来也是看别人写的。卖它的时候多少还是有点失落感，也算纪念一下我的老伙伴。我其实还有很多用车经验，这22点我看也够新手消化的了。如果有不懂的，也可以给我留言，大家一起探讨交流。
最后来张合影，祝天下摩友，出行平安。
