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在过去这40年来,摩托车制造商都处于一个相对稳定的发展状态,日本四大厂牌(Honda,Kawasaki, Suzuki, Yamaha),哈雷, BMW这些厂都持续的开发进步,速度之快似乎没人能及!但历史告诉我们,即使这些看起来稳固的企业,有一天可能会被推翻而消失在产业里(哈雷在80年代有关闭一次),像是Ariel, BSA and NSU这些曾经闻名于世的厂牌,都曾是销售冠军卖过几十万设置上百万辆的车型,但最终还是屈服竞争的市场,
导致财务危机而合并!近日有几个厂牌,像是Indian, Norton, Triumph,也开始复苏扩大版图,所以不在我们的选项内,我们10选择的依据是基于一些基本条件,列如长时间的寿命,卖出够多的车辆,还有特别的历史意义,或许有些国家跟地区标准不一定,所以你我的名单里面可能会有些差异!
10. Rupp
在1959 Mickey Rupp在俄亥俄州的曼斯菲尔创立了Rupp制造公司,
许多60年代跟70年代的人们都在Rupp minibike车上渡过,当时只有八个员工跟他一个人在那边打造Dart Carts !来年1960扩大生产迷你机车,1000台,全盛时期一年生产高达75000台迷你机车,雪地车,ATV ,还有gocart.但好景不常,在1973年被迫出售Rupp企业的控股,且在五年后公司就无法继续经营下去,最后一台车在1978年走向历史!不管是摩托车爱好者或是没有在骑车的人,在那个年代对于Rupp这厂牌都有着
非常的亲切感,也因此现在也增加了这款车子的收藏价值.Rupp的迷你机车车款有以下几款: TT500, Roadster, Roadster2, Scrambler,BlackWidow, Enduro, Chopper还有一台三轮车叫做Centaur.
9. NSU
NSU在1873年是生产编织机,1886年扩大生产脚踏车,然后在1901年开始生产摩托车,工厂在二次世界大战遭受到严重的破坏,但在1955年已经回升到世界最大的摩托车制造商,一年生产350000辆!
在此之前,NSU在1951年用一台500cc涡轮增压引擎的车款创下每小时180英里的最高时速,同时也在各级别里,50cc至500cc创下高速的纪录,在1956年, Whilhelm Herz用一台流线型涡轮增压车款打破了时速200英里的纪录,NSU在1953到1955年之间125cc和250cc组别在世界摩托车锦标赛获得诸多奖项,车手Hermann-Paul Muller在1955年驾驶了一台250cc车款夺下了世界冠军的头衔,直到1969年公司并入了福斯集团后停止生产!
8. Laverda
Laverda专攻小排气量单汽缸二行程车款,直到1967年在米兰车展发表一款并列双汽缸650cc的大排气量车款引起了各大车厂的关注,在1970年Laverda生产的摩托车赢得了耐力赛的比赛,在1971年推出了SFC车款,这台在当时被称为在70年代初期道路上最快的摩托车,生产六年的时间总共做了549台车而已,让他变的非常稀有!但以上的一些成功事迹并无法让Laverda车厂继续维持下去,在1985年关门大吉!Piaggio在2004拿下aprilia跟Laverda的经营权,但表示没有继续发展Laverda这个品牌!
7. Bultaco
Bultaco在一个排斥藐视下的情况下诞生,1958年Montesa离开了世界摩托车锦标赛的会员资格,其中的一位成员Francisco “Paco” Bulto跑出来创立了自己的摩托车公司,Bultaco这个名称由来是Bulto的合作伙伴Johnny Grace用Francisco的名字Bulto跟自己的昵称Paco命名而来,公司主要生产越野车还有街车,但闻名的是它的技术车款,尤其是一款叫做Sherpa T的技术车,车手Sammy Miller在1965年就是首次骑着这款车赢得了英国技术车的比赛. 15年来Bultaco在技术车界也贡献了许多心力,但就像之前谈的,不管你经营的多好,某些因素下,在1979年还是一样关门大吉,停止生产,虽然在1980-1983年有重起炉灶一下,但没多久一样是倒闭!
6. Excelsior-Henderson
脚踏车的代表人物和AMA名人堂成员, Ignaz Schwinn,他在1911年买进Excelsior(别和英国以及德国的同名品牌搞混).六年后他又买下Henderson Motorcycle Co.在后来的十年, Excelsior-Henderson成为美国第三大的摩托车制造商,仅次于Indian和Harley-Davidson.经济大萧条让Schwinn在1931年关闭了他的摩托车部门.大约在62年后, Dan Hanlon重建Excelsior-Henderson这品牌.新工厂建在BellePlain, MN,这笔钱是来自各方的投资.两年生产超过2000台,不过公司的资本仍走向干涸不得不停止营运.
5. Ariel
就像许多英国倒闭的摩托车制造厂, Ariel也是当时的技术创新者之一.
赫赫有名的摩托车设计师Edward Turner,在1928年加入后,设计出最原始的方正四缸给Ariel.由两个180度的曲柄搭配炼条传动的置顶凸轮轴,结合成这颗独特的引擎.最初型号是一个双管设计,直到1953年Mark II型号改成四管设计(参照上面的图片).Ariel在1958年由BSA接手,与大多数英国的摩托车制造商一样,匆匆结束于1960年后的黄金10年.
4. Flying Merkel
虽然罕见,也很难在老式摩托车展上看到Flying Merkel.由AMA名人堂成员JosephMerkel设计打造而成, Flying Merkel带领着美国摩托车的革新,它在1910年赢得了无数胜利.当时大部分的车都没有使用避震器,Merkel就已采用单避震来当后悬吊.前部看似是无弹簧的前叉,但实际上它使用双螺旋弹簧来进行伸缩.1911年出售给迈阿密轮制造商,该品牌依直持续到第一次世界大战爆发,战后并没有继续营业,看来这机型只为未来的收藏家和修复专家而制造.
3. BSA
在二次界大战前, Birmingham Small Arms Company (BSA)是英国最大的摩托车制造商.二战后一段时间, BSA成为世界上最大的摩托车制造商.成立于1861年的枪枝制造厂, BSA在1910年开始生产摩托车,结束生产于1973年.在其经营的63年间, BSA制造了很多历史车款,包括S27“Sloper”.A7 Star Twin.A10Golden Flash和A65 Lightning Clubman,但这些都没有比Gold Star还要有名.DBD34 Gold Star, 1956年有着优美的油箱,夹式手把,Amal开口化油器和后掠式排气管,这是典型”Rocker”车款.
2. Vincent
Vincent这品牌在20世纪中期的全盛时期有很多传奇的周边.Vincent,这字拼出世界上最快的摩托车,和摩托车最经典的形象展出.但Vincent的运气来得太快也走得太快,在1955年Philip Vincent宣布工厂倒闭.
BernardLi取得Vincent的商标后,试图用本田RC51 V-Twin复活这品牌,但遗憾的是Li在2008年逝世于摩托车事故.
1. Britten
纽西兰人John Britten,他和以他名字为命名的摩托车,这是个辉煌和悲伤夹杂的小故事.Britten以他家的车库当作工作室,设计并打造出Britten V1000和Britten V1100.早在90年代(当时碳纤维不像今天这么普及), Britten将这材料设计到他的车上,包括车身、前叉、摇臂和轮框。他甚至还自行打造引擎部件.V1000和V1100的无框设计有整合的特点,比如避震的位置改放置在车身的前半部,散热器则位于椅垫下方.
90年代这两台Britten震惊了赛车界,因为他挑战- Ducati.但命运捉弄人, John Britten在45岁因皮肤癌相关疾病而逝世.
