川崎Ninja7 Hybrid，首款强混合动力全罩式跑车

KAWASAKI的Ninja 7 Hybrid 将于6月在日本发售，并在大阪摩托车展上展出。尽管排量仅为451cc，但凭借电动马达的辅助，加速力相当于1000cc级别，油耗则达到250cc级别，是一款全新感受的摩托车。

尺寸略大于ZX-6R，在5秒内提供强劲冲刺的动力

Ninja 7 Hybrid结合了引擎和电动马达，是首款采用强混合动力系统的全罩式跑车。该车型于2022年米兰车展首次亮相，并于2023年秋季的东京车展展出了更接近市售版的规格。

该车型售价为184万8000日元，并将于2024年6月15日在日本开始销售。在大阪摩托车展上展出的车辆被宣布为「参考展品」，但基本上可以认为是市售模型。

作为KAWASAKI次世代引擎车型，包括已经发售的全电动Ninja e-1和Z e-1。但该车特点是搭载451cc水冷并列双缸引擎与电动马达，最大马力为59.1 PS，但按下电动辅助的e-boost按钮后，5秒内最大马力可提升至69.4 PS，加速时的瞬间性能可媲美1000cc运动级别。

另一方面油耗与250cc级别相当，在Eco模式下的油耗为27 km/L(WMTC 模式)，仅用电动马达也可以实现步行般的低速前进和后退。

车名中的「7」代表着排量为451cc，但拥有700cc相当的输出。

▲车身尺寸与中型跑车级别相当，全长2145mm、座高795mm。车重为228kg，略大于ZX-6R。车身颜色为金属亮银色×金属雾面莱姆绿色。

▲继承了ZX-6R部分整流罩部件，但大部分零件都是Hybrid专用。KAWASAKI的招牌轻量化钢管车架下方的座椅下安装了48V锂离子电池。座椅部分的车架为了承受更大重量而进行了专门设计。

▲引擎的左右侧设有进气管，这是为了冷却电池而设计的设备，连接至座椅下方，并在后部设置了导风管。

▲前脸采用了与ZX-6R相同的LED双头粒和尖锐的设计，展现了新一代Ninja的面孔。H2系列等限量车型才拥有的「川崎重工」标志，彰显了车型的独特性。

▲采用了新型Ninja 500为基础的451cc水冷并列双缸引擎，引擎背面安装了输出9kW的水冷电动马达(绿色的Hybrid标志部分)。

▲引擎和电动马达各自配备了冷却系统。特别是右侧的进气管非常醒目，上面装饰着黑色的Hybrid标志。

座椅下方安装了重达13kg的锂离子电池，通过集中重量、长轴距、长摇臂等设计，实现了与Ninja 650相似的操控性。虽然没有装备离合器拉杆，但搭载了电子控制自动变速箱。然而通过手动控制开关，仍然可以享受运动骑乘的乐趣。

在电子方面，根据情境可以切换不同模式，充分发挥引擎和电动马达的性能。配备了SPORT-HYBRID模式，充分发挥引擎和电动马达的性能；ECO-HYBRID 模式，从电动马达启动，必要时引擎协助；以及EV模式，低速使用，安静、洁净的模式。

▲仪表为4.3寸全彩液晶显示器，可以选择三种行驶模式，所有灯具均为LED。

▲前方配备了直径41mm的正立前叉和直径300mm双碟刹车，与Ninja 400相近。

▲后避震为可调节、预载广的多连杆式避震，摇臂采用简单的方形钢管设计，为专用的长款型。

▲左手开关总成集成了自动变速和换挡按钮，以及HEV/EV行驶模式切换开关。

▲右手开关总成装备了e-boost按钮。尽管采用分离式手把，但前倾姿势并不苛刻。

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