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昨天，新大洲本田官网发布了三款电动自行车的谍照，这三款电动自行车分别是运动、复古和前卫的风格，可以预见的是对前期S07的S08的升级版和平替。每张谍照的背景图案其实就是每个车型的大灯LED光源图案。这三款车型将在25日发布，关于价格，都不用想，肯定在4000元左右。
在中国电动车市场这块，我是真的佩服本田，既有屡战屡败的尴尬，而本田却又有着屡败屡战的执着。为什么这么说呢？我们来看看本田电动车中国市场之路。
2018年，本田携五本的新本首次发布电动摩托车V-go，并自信的发布售价：7988元，结果呢？V-go在中国市场黯然收场。接下来新大洲本田发布S07、S08电动自行车，刚上市的价格是3780和4699，可到了2023年上半年就全部停产了，现在在消化库存。
去年发布的Honda e三款车型，刚上市公布的售价是6000元左右，结果呢，到现在也只能是打折消化。
是本田的电动车质量不好吗？肯定不是，可以说，用过本田电动车的用户最有发言权了。本田对准的目标群体主要是一二线城市的年轻群体。在这部分群体中，本田电动车有着较好的口碑和较高的品牌号召力。
那是本田定价太高吗？仅从成本、运营费用和利润角度去看，好像也不高呀，那本田电动车在中国市场落得如此尴尬的原因是什么呢？其实就是电动车行业是野蛮成长起来的一个行业，所以，行业标准、标准执行情况一片混乱。而严格遵守所在国法律的本田，在如此混乱的行业中，想要按照原来的经营思路，通过打造口碑去占领市场是多么的困难！
中国电动车新国标的各项标准，本意是突出电动车的非机动车属性，但对于在城市中通勤而言，国标电动车显然是不适用的，而超标电动车又被划归为机动车，与摩托车一道被禁止在城市路权之外，因此，国标电动车生产厂家在国内市场就只能使点手段才能生存。要么送检达国标，实际生产超标。要么在解除限速方面预留空间。更关键的是，电动车要想在重量达标与续航里程兼顾的情况下，就只能选择锂电池，而为了节约锂电池的成本，就会产生采购不合格的锂电或是小青年自行改装不合格的锂电，这就是城市群死群伤的火灾根源之一。
而本田的电动自行车在达国标方面一点都不含糊，在产品质量上也不会去冒风险，这就决定了本田的电动车价格总脱离消费主体的价格带，然后等卖不动了又开始降价促销，甚至搭配销售逼经销商提货。这就是本田电动车的尴尬，但我说了，我佩服本田的执着，在屡败屡战中，还宣布2040年停产所有的燃油车，或许本田有着丰富的技术储备去迎接这一天的到来，但我们还没看到本田技术路线图，就以目前这样的技术路线走下去，我觉得有点悬啊！
